共同努力实现零目标:铁路创新者如何为减少碳排放做出贡献?
考虑到最近发生在世界各地的事件，气候变化正日益明显地影响着我们，并影响着每个人的日常生活。全球变暖和糟糕的空气质量正在全球范围内对我们的城市、海岸和农村造成毁灭性的影响。世界各国政府已经认识到这一问题，并已承诺并通过立法，到2050年将二氧化碳排放减少到净零。民间机构、工业、国家基础设施、建筑、公用事业和各行各业的个人都面临挑战，要做出改变，为减少全球变暖、为我们所有人创造更清洁的空气做出自己的贡献。
英国政府的能源白皮书和绿色工业革命10点计划为国家制定了前进方向。铁路行业德赢娱乐是什么本身也受到了挑战，尽管它已经是一种非常低碳的旅行方式。2018年，英国交通大臣要求铁路行业制定计划，在2040年前实现铁路脱碳，并取消纯柴油列车。行业应对已建立跨行业铁路脱碳工作组发表报告的帮助下RSSB 2019年,提供洞察力和技术挑战和机会的战略选择可能有最大的影响。这与RSSB的研究、RIA的电气化成本挑战以及RDG、UKRRIN和Rail Supply Group的其他倡议相结合，为减少碳排放提供了研究、一套强有力的建议、出行方向和积极的支持。
相当正确的是，大部分焦点都集中在牵引电力上——这是电网迄今为止最大的能源消耗来源。电气化的扩展，关于如何使用混合技术和工艺的创造性想法，以覆盖那些永远不可能成本效益扩大架空线路的领域，以及对电池和氢动力装置的大力推进，都将对碳排放产生重大影响。为货运寻找柴油牵引的替代品是一项重大挑战，而黄色工厂将需要创新思维，以应对在铁路运营中消除碳排放的挑战。
但更广泛的铁路行业的碳排放又如何呢?德赢娱乐是什么像Viper Innovations这样的创新者能做些什么呢?
模式转换是一个明显的起点，也是正在讨论的一系列计划的关键主题。汽车旅行仍然是一个巨大的贡献者碳和糟糕的空气质量和根据政府的研究,转向低碳燃料的影响已经被更多的旅行被抵消,所以移动这些旅行到铁路将使一个重要的碳和空气质量产生积极的影响。
那么，什么会帮助人们做出改变的决定，供应链创新者希望在哪些方面发挥作用?好吧，首先要做的是建立一条时间合适、24/7的铁路，将无与伦比的性能延伸到整个地区的基础设施。Mobility-as-a-Service倡议在更广泛的供应链可以解决的一些问题与建筑相关的铁路网络连接,但是我们可以接管并提供一个一致的、可靠的服务,允许用户控制的感觉从当地支线到最终目的地和回来。
这就意味着要像对待主线一样对待分支线。铁路网将需要应用一套不同的商业案例度量标准，考虑通过改善整个区域铁路网的性能，可以减少多少行程，并通过代理可以节省多少碳排放。修改业务案例买得起碳更高权重需要监管机构支持和支持在CP7结算但这将使区域和路线证明中的应用技术,延迟分钟无法证明投资,将符合铁路行业的战略建议德赢娱乐是什么脱碳工作小组，涵盖基于客户、成本的商业决策和碳．
除了修改投资业务案例，使碳减排与安全改进或延迟分钟减少同等重要，我们还可以考虑资产和事件管理的整个生命周期。在正常的铁路商业周期内，我们可以引入隐藏的碳，以同样的方式，业务改进团队可能引用隐藏的工厂对使用资源但不增加价值的过程元素进行分类。
环境废物等同于商业废物，产生二氧化碳和其他空气质量污染物意味着消耗能源却没有收益——更恰当地说，是重大损失。在资产改进或减少维护措施中增加高权重的碳测量将再次确保新技术和工艺创新受到鼓励隐藏的碳在生命周期中作为设计标准的关键元素，就像现在的基础设施项目在设计中考虑碳节约一样。这将提供双重好处，确保任何给定的性能改进项目都将从生命周期分析和报告中分析碳改进，为领导者提供整个碳改进的准确画面。
作为上述问题的一个例子，我们的一项创新-CableGuardian-作为开发的一部分，我们考虑了从其长期使用中可以获得的工艺改进，以及作为其正常商业周期的一部分可以去除的碳。通过更换一项非常费力和耗时的活动——对线路旁的信号电缆进行定期检查——可以节省维护费用，我们可以看到，在整个网络中，每年有数千辆车辆参与这项活动。往返于现场的车辆，在现场行驶的车辆，现场车辆的移动，每一次旅行都可能积累大量的碳，每辆车可能会积累数百公斤的碳，考虑到有几辆车会参与到这个活动中，每个被测试的电缆部分都可能累积数千公斤的碳。因此,隐藏的碳在整个活动的生命周期中，为了巨大的安全性和财务改善而储蓄是非常好的。
CableGuardian的性能改善，它提供电缆绝缘的连续监测，从而允许维护团队在故障前更换电缆，同时通过允许员工立即查明电缆盗窃或啮齿动物损坏，提高了每次事故的延迟时间。安全性和性能的改善是非常重要的。然而,隐藏的碳节约同样重要。同样地，在与维护相关的车辆运动中会产生数千公斤的碳，在这里也同样适用。维护和运营第一反应人员的任务是让火车运行;维修人员跟踪故障，在接入点之间来回移动;零件和设备从库存点的移动;替换车服务;de-training乘客;流动的火车员工——名单还在继续，任何特定资产的失败所产生的碳和空气污染物也是如此。
所以我们可以看到，一项主要针对安全和性能改进的创新，可以从铁路日常运营中节省大量的碳。即使计划向零排放汽车转型，短期到中期的改善也是显著的。因此，在监管机构的支持下，对各地区的商业案例测量和kpi进行了一些修改，铁路行业可能会对环境做出更重要的贡献，它只需要测量它，以便能够管理它。德赢娱乐是什么
所以，要回答我们都能做些什么来帮助实现目标零，答案是a大量．来自监管机构和铁路网的认可隐藏的碳是值得追求的，并与供应链合作，以获取数据，可以证明很容易捕获的碳改善，只需很少的努力。对创新业务效益进行量化，为中央和区域业务制定具体的碳减排kpi，以及更广泛地考虑如何对分支部门进行绩效改进，以确保关键创新在主线之外得到推广。这将有助于模式转换，解释资产故障补救过程中的隐藏碳和退化模式的工作，同时提供安全性和性能效益作为整体方案的一部分。
所以，稍微横向思考一下，再制定一套更广泛的碳排放目标，我们就会看到铁路行业将已经是环境方面表现最好的运输方式，提升到新的性能和领导力水平。德赢娱乐是什么
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毒蛇的创新是一家服务于铁路、海底油气和其他工业部门的技术创新公司，拥有专利、屡获殊荣的技术和产品。Viper培养了高度创新的文化，通过其员工多年的丰富经验和持续的研发投资实现了这一目标;这种模式产生了强大的产品和服务管道。
Viper采用了为恶劣海上环境开发的成熟技术，并将其转化为旨在提高铁路信号配电网电气完整性管理的产品。为铁路设计的电缆守护者旨在降低维护成本，消除服务影响故障;由盗窃、破坏或信号电力电缆的损坏引起的。
