“东西铁路”项目的二期工程已获批，最后一期工程将通过贝德福德、米尔顿凯恩斯和比斯特连接牛津和剑桥。
2月4日，运输国务大臣批准了铁路网提交的运输和工程法令申请，从而允许开始下一阶段(第二阶段)的东西铁路的工作。完工后，这条铁路将成为50年来牛津和布莱切利之间的第一条新铁路线。
第二阶段是每小时两列火车往返于牛津和米尔顿凯恩斯之间，每小时一列火车往返于牛津和贝德福德之间，每小时一列火车往返于米尔顿凯恩斯和艾尔斯伯里之间。
东西铁路将连接大西部干线，奇尔顿干线，西海岸干线和米德兰干线，所有这些都将为乘客提供更好的东西铁路连接。在帮助提供就业和刺激经济增长的同时，更好的铁路连接也有望鼓励人们从污染和拥挤的汽车转向公共交通。
“修建一条新铁路将改变该国心脏地带的连通性和旅行时间。东西铁路公司承诺提供一个更环保、低碳的运输系统，这将给乘客和企业带来巨大的利益——推动经济增长，创造住房和新就业机会。”
东西铁路第二期
第一期(西段)的东西铁路连接牛津和比斯特，并于2016年12月完成。第二阶段将需要升级比斯特、贝德福德、艾尔斯伯里和米尔顿凯恩斯之间的轨道和信号设备。这也意味着恢复布莱切利和克莱顿之间的废弃铁轨。第二阶段的服务将从牛津延伸到贝德福德，从米尔顿凯恩斯延伸到艾尔斯伯里。
“这将成为东西铁路历史上最激动人心的一周之一，在贝德福德和剑桥之间的首选路线宣布几天后，西部段的主要建设就被批准了。“东西铁路”将改变人们在该地区内外出行的方式，为社区提供支持，促进企业发展，释放就业机会，并让人们走出汽车。财团和沿线地方政府将继续与铁路网及其合作伙伴合作，确保西部路段尽快、顺利交付。”
这个东西铁路联盟是由为项目产生最初商业案例的地方当局组成的。
东西铁路概述
第一阶段连接牛津和比斯特，是西区的一部分。第二阶段也是西部部分的一部分，并将一直延伸到第三阶段，即从贝德福德开始的中部部分。第三阶段是中心部分，将连接贝德福德和剑桥，从而恢复牛津和剑桥之间的铁路服务。第三阶段的提案目前正在拟定中。
