《绿色协议》在卫生紧急情况下的气候优先事项
甚至在大流行病突然出现之前，欧洲联盟就处于未来经济和社会模式的十字路口。特别是，气候变化一直是最紧迫的问题之一。前进的道路不仅需要不同的政治思维，还需要采取具体步骤，使企业、工业和公民能够推动基于可持续性和资源效率的生产和消费转型。
去年12月，欧盟委员会（EC）启动了欧洲绿色协议(EGD)作为其任务的标志，由欧共体副主席Frans Timmermans负责。EGD的目标是，通过到2050年实现完全气候中立，确认欧洲在向净零温室气体排放经济转型的全球领导者地位。各行业
预计将通过减少碳足迹，为实现这一目标做出积极贡献，并将接受旨在支持欧洲总体可持续目标的不同措施。
随着冠状病毒感染的激增，UNIFE和其他经济和民间社会行动者坚决主张欧盟继续致力于EGD优先事项和目标。UNIFE认为，气候中性和绿色过渡不应该因为全球卫生紧急情况而被淡化或忽视。
在这方面，欧洲铁路制造商欢迎欧盟成员国4月23日批准的复苏路线图，明确承认绿色协议是欧洲covid-19后经济复苏的关键推动因素。联合国基金完全同意绿色协议既是一项气候计划，也是一项经济增长工具，并支持对欧洲绿色转型进行大规模投资的呼吁。
移动性是绿色协议架构的一部分。由于交通运输业占欧盟温室气体排放的近四分之一，没有交通运输业的脱碳，就不可能实现气候中立。铁路是一个例外。这是唯一一种既减少了排放，又进一步提高了能源效率和产能的模式，因此对实现《绿色协议》的气候雄心至关重要。
根据欧盟委员会(European Commission)的新工作计划，在这个框架内，欧盟交通专员Adina Vălean预计将于今年年底推出一项“可持续和智能交通”战略。向铁路等可持续模式转变将是实现该战略的突破性目标的关键，该战略的目标是到2050年将交通运输排放在1990年的水平上减少90%。
未来之路的轨道交通在危机后的世界
在目前的全球卫生紧急情况中，铁路公共交通无可争辩地面临着一些相当大的挑战。它考验了自己的适应力、足智多谋和适应异常不可预测程度的能力。
然而，这几周也表明，即使我们的国家几乎陷于停顿，铁路和城市铁路系统（即有轨电车/地铁/城市铁路）仍继续确保货物流通和基本服务的持续。这些情况表明，铁路部门对国家卫生系统的支持——如将患者从一个地区运送到另一个地区的特殊“医疗列车”所示——以及在“基本职业”工作的乘客的运输。这是由于过去几年欧盟在铁路项目上的重大投资，特别是通过连接欧洲设施（CEF）和欧洲结构与投资（ESI）融资工具实现的，该工具实现了欧洲基础设施的现代化，消除了瓶颈并弥补了缺失的环节。
铁路在COVID-19危机期间发挥的战略作用及其作为最绿色和最安全的大众运输方式的资产，应说服会员国政府将巨额投资用于加强以铁路为骨干的未来运输系统。欧洲经济基金坚信，作为绿色复苏路线图的一部分，欧洲需要大规模的基础设施投资计划，而铁路投资必须处于这一计划的前沿。
UNIFE希望欧洲机构和成员国将动员雄心勃勃的欧盟和国家财政资金，重新启动欧洲经济，同时促进委员会在其欧洲绿色协议中设定的关键气候目标。欧洲铁路制造商认为，向气候中立过渡必须是经过修订的委员会《多年度金融框架(MFF) 2021-2027提案》和《复苏路线图》的核心内容。此外，在绿色协议的背景下，即将出台的“可持续和智能移动”战略为在气候中立、资源效率和循环的基础上形成欧洲经济和社会好转的长期前景提供了额外的机会。
在其漫长的历史中，铁路运输见证了重大的经济、政治和社会动荡。它的可靠性、不可移动性和安全性使其通过了早期的试验，并被证明是公民和经济复苏模式中的一项战略资产。冠状病毒全球健康危机带来了前所未有的挑战，整个铁路行业正再次不知疲倦地努力应对。欧洲铁路供应行业重申，愿与欧盟委员会、欧洲议会和成员国共同努力，确保铁路运输为欧盟经济复苏和欧洲公民福祉作出最大贡献。
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通过约瑟芬Cordero组成
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2020年5月20
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冠状病毒
欧洲铁路行业联盟
由托马索Spanevello，欧洲铁路行业联盟
2019冠状病毒病(COVID-19)大流行严重扰乱了世界各地的经济，迫使人们的日常生活陷入停滞。有理由认为，冠状病毒疫情将对我们的个人行为和生活方式产生持久影响，特别是对我们的工作、消费和旅行方式。就后者而言，交通和机动性是全球卫生危机造成的当前和长期挑战的核心。从城市交通到国际贸易，熙熙攘攘的运动已经让位于平静。许多国家关闭了边境并实行宵禁，导致地方和大陆一级的运输需求急剧减少。
然而，即使在这样困难的时期，运输人员和货物的基本功能仍然是势在必行的，而不是一种选择。整个欧洲铁路部门，包括其供应行业，一直在不懈努力，以尽可能减少不可避免的经济影响，同时确保国际供应链在这些前所未有的情况下继续最佳地无缝运转。
联合国妇发基金认为，应对COVID-19后的经济和社会后果，必须主要在欧盟一级结合各国努力。为此目的，我们强烈欢迎“迈向更具弹性、可持续和公平的欧洲”的复苏路线图该报告已于4月得到会员国的赞同。特别是，该文件包括一个强有力的投资组成部分，欢迎地确认了即将出台的“以欧盟预算为核心的全面复苏计划”，用于马歇尔计划类型的投资努力。它还确定了关键的行动领域，包括对清洁和数字技术的投资，通过充满活力的产业政策和至关重要的贸易流动和供应路线的恢复，确保欧盟的战略自治。
铁路客运前景与解决方案
铁路和公共交通发现自己特别的压力，世界各国政府斗争工程师若干经济和商业活动逐步，谨慎重启下。可以说，在短期和可能的中期，乘客和运输需求有可能下降两个干线和城市客运服务，卫生指导继续推荐社会距离和我们的运动的限制。
尽管目前的危机和严格的卫生准则，整个铁路部门并没有坐等。在这段时间里，铁路行业一直在展望未来，努力制定系统、明智和协调的应对措施。其目标是针对主线和城市旅程的每个阶段采取一系列措施，大幅降低公共交通人员和乘客的风险，进一步遏制感染的传播。
这些措施将需要运输公司与公共安全和卫生当局之间的有效协调，同时也需要在科学证据的基础上进行仔细评估。无论何时传达这些规范，都必须让每个人都能充分理解和理解。此外，在供应行业方面，欧洲铁路制造商已经把工人的安全作为绝对的优先事项，同时做出前所未有的努力，以确保生产的连续性。
在这一艰难时期，铁路部门积极遵循公共卫生指导方针，帮助“平直曲线”，并激发公众对公共交通的信心。例如，佩戴口罩和手套等个人防护装备以及对车辆和设施进行消毒已成为义务。此外，该部门还重新安排了时间表和室内空间，以限制“高峰时间”，确保用户之间始终保持安全距离。
随后，新的数字应用程序将提供公共轨道交通解决方案，帮助它成功度过这场风暴。卫生和公共交通当局可以利用大量的数据驱动技术来促进和加速其决策。实时定位和追踪乘客，同时向用户传递信息，这是一种可行的方案，因为最近数据驱动的创新浪潮正在经历移动。在世界当前面临的卫生紧急情况中，如果能够清楚地了解人们的出行方式、时间和地点，当局将能够以高效和安全的方式重组公共交通。
欧洲铁路供应行业在认识到精简数据收集和处理的重要性方面一直处于领先地位，以设计出可执行的见解。欧洲铁路制造商长期以来一直呼吁行业内的多方利益相关者合作。在当前全球卫生危机的情况下，为跨移动链的数据共享进程建立一个框架可能是公共交通的一项可靠资产。合作研究项目，如“shift - 2 - rail联合承诺”，将对实现技术的发展至关重要。
铁路货运:保持欧洲供应
作为铁路旅客运输正在努力通过曲径通幽得到的，它是声称在这场危机中发挥核心作用的铁路货运。事实上 - 尤其是在感染的激增早期 - 紧急包含从整个非洲大陆重新出现令人遗憾的蔓延已经失控造成边界的冠状病毒。突然，物流链突然被打乱了。一旦通过摩擦过境规定，欧洲货运突然被接地飞机或卡车的无尽的队列深陷。
尽管交通堵塞，欧洲的供应链仍在继续运转，这要归功于欧洲的铁路。事实上，铁路货运为原材料、医疗设备、粮食和其他基本产品继续在欧洲各地流通提供了生命线。铁路货运终于能够充分发挥其高容量、安全和高效的潜力，为欧盟服务。事实上，铁路货运已被证明是欧盟经济的一项战略资产，用最少的人力资源为大量货物提供可靠的跨境货运连接。铁路货运业务的重要性预计将在未来几个月进一步提高，这是一个使物流链更可持续的绝佳机会。
3月，妇发基金欢迎欧洲联盟委员会通过了"保护健康和确保提供货物和基本服务的边境管理措施准则"。该指南为货运制定了“绿色通道”，以解开货物流通的混乱，确保供应的可用性，同时强调了确保TEN-T网络上连续流动的重要性。
《绿色协议》在卫生紧急情况下的气候优先事项
甚至在大流行病突然出现之前，欧洲联盟就处于未来经济和社会模式的十字路口。特别是，气候变化一直是最紧迫的问题之一。前进的道路不仅需要不同的政治思维，还需要采取具体步骤，使企业、工业和公民能够推动基于可持续性和资源效率的生产和消费转型。
去年12月，欧盟委员会（EC）启动了欧洲绿色协议(EGD)作为其任务的标志，由欧共体副主席Frans Timmermans负责。EGD的目标是，通过到2050年实现完全气候中立，确认欧洲在向净零温室气体排放经济转型的全球领导者地位。各行业
预计将通过减少碳足迹，为实现这一目标做出积极贡献，并将接受旨在支持欧洲总体可持续目标的不同措施。
随着冠状病毒感染的激增，UNIFE和其他经济和民间社会行动者坚决主张欧盟继续致力于EGD优先事项和目标。UNIFE认为，气候中性和绿色过渡不应该因为全球卫生紧急情况而被淡化或忽视。
在这方面，欧洲铁路制造商欢迎欧盟成员国4月23日批准的复苏路线图，明确承认绿色协议是欧洲covid-19后经济复苏的关键推动因素。联合国基金完全同意绿色协议既是一项气候计划，也是一项经济增长工具，并支持对欧洲绿色转型进行大规模投资的呼吁。
移动性是绿色协议架构的一部分。由于交通运输业占欧盟温室气体排放的近四分之一，没有交通运输业的脱碳，就不可能实现气候中立。铁路是一个例外。这是唯一一种既减少了排放，又进一步提高了能源效率和产能的模式，因此对实现《绿色协议》的气候雄心至关重要。
根据欧盟委员会(European Commission)的新工作计划，在这个框架内，欧盟交通专员Adina Vălean预计将于今年年底推出一项“可持续和智能交通”战略。向铁路等可持续模式转变将是实现该战略的突破性目标的关键，该战略的目标是到2050年将交通运输排放在1990年的水平上减少90%。
未来之路的轨道交通在危机后的世界
在目前的全球卫生紧急情况中，铁路公共交通无可争辩地面临着一些相当大的挑战。它考验了自己的适应力、足智多谋和适应异常不可预测程度的能力。
然而，这几周也表明，即使我们的国家几乎陷于停顿，铁路和城市铁路系统（即有轨电车/地铁/城市铁路）仍继续确保货物流通和基本服务的持续。这些情况表明，铁路部门对国家卫生系统的支持——如将患者从一个地区运送到另一个地区的特殊“医疗列车”所示——以及在“基本职业”工作的乘客的运输。这是由于过去几年欧盟在铁路项目上的重大投资，特别是通过连接欧洲设施（CEF）和欧洲结构与投资（ESI）融资工具实现的，该工具实现了欧洲基础设施的现代化，消除了瓶颈并弥补了缺失的环节。
铁路在COVID-19危机期间发挥的战略作用及其作为最绿色和最安全的大众运输方式的资产，应说服会员国政府将巨额投资用于加强以铁路为骨干的未来运输系统。欧洲经济基金坚信，作为绿色复苏路线图的一部分，欧洲需要大规模的基础设施投资计划，而铁路投资必须处于这一计划的前沿。
UNIFE希望欧洲机构和成员国将动员雄心勃勃的欧盟和国家财政资金，重新启动欧洲经济，同时促进委员会在其欧洲绿色协议中设定的关键气候目标。欧洲铁路制造商认为，向气候中立过渡必须是经过修订的委员会《多年度金融框架(MFF) 2021-2027提案》和《复苏路线图》的核心内容。此外，在绿色协议的背景下，即将出台的“可持续和智能移动”战略为在气候中立、资源效率和循环的基础上形成欧洲经济和社会好转的长期前景提供了额外的机会。
在其漫长的历史中，铁路运输见证了重大的经济、政治和社会动荡。它的可靠性、不可移动性和安全性使其通过了早期的试验，并被证明是公民和经济复苏模式中的一项战略资产。冠状病毒全球健康危机带来了前所未有的挑战，整个铁路行业正再次不知疲倦地努力应对。欧洲铁路供应行业重申，愿与欧盟委员会、欧洲议会和成员国共同努力，确保铁路运输为欧盟经济复苏和欧洲公民福祉作出最大贡献。
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