泰晤士联线西门子德希索市列车交付
第一支泰晤士河舰队西门子捷西诺城市列车本周开始在大伦敦的泰晤士铁路上运行．火车将由Govia Thameslink铁路从贝德福德到布莱顿，再到剑桥、彼得伯勒、肯特和苏塞克斯。115列列车，总计1140节车厢，将于2018年底交付。在高峰期，Thy将提供80%以上的座位。西门子还将负责整个车队的长期服务和维护。
西门子德希索城市列车将满足泰晤士联运网络日益增长的需求。仅在过去十年，乘客数量就增长了40%，预计未来几年还会进一步增长。为了满足伦敦市中心日益增长的能力，启动了公共资助的泰晤士连接方案。60亿英镑用于新建车站、基础设施升级和铁路线路扩展，以及更长的火车。改进后的信号系统将提供地下服务。人们希望列车在高峰时段每隔两到三分钟就能穿过市中心，相当于每小时24趟列车。
西门子希索城市列车比现有的泰晤士联线列车长约50%该机场可容纳1750名乘客。它们有宽大的舱门，可以快速登机和下机，电子显示屏显示可供乘客使用的座位。
西门子将与两个专门建造的车场签订长期服务维护合同，以保证列车的可用性。位于伦敦南部的三桥仓库已经开始运营。位于伦敦北部的霍恩斯比仓库将于2016年晚些时候开放。西门子使用的预测性维护系统将数字化监测列车各个部件的性能和磨损情况。该合同为他们在这些仓库的设施和设备投资3亿英镑。
西门子移动事业部首席执行官约亨·艾克霍尔特表示:
“在设计我们的列车时，乘客利益是我们考虑的中心。我们希望能够提高泰晤士铁路的运力，为我们的客户提供可靠的列车，并改善乘客体验。”
工程总监Gerry McFadden说:
“我们很高兴我们的新泰晤士铁路运行良好。在未来，随着火车不断证明自己，我们将开始运行它穿过伦敦到贝德福德。最终，该列车将在整个高峰时段为乘客提供急需的额外容量，增加至少1000个标准舱位。”
西门子Thameslink项目总监Dave Hooper说:
“这一成功标志着最新最先进的列车设计和车上系统设备在跨伦敦通勤列车体验上迈出了一步。我们在欧洲的内部团队和供应链上的设计、测试、列车制造和车辆段建造的许多人已经实现了这一点。三桥车辆段的服务团队非常自豪地接管了这些新列车从开发阶段到客运服务运营的领导，我们期待在未来几个月投入更多新列车的服务。”
安迪·皮特，Cross-London Trains的执行主席说:
“我很高兴新的700级列车开始投入客运服务。很高兴看到乘客们开始从对全新列车的大规模投资中获益，这将为铁路网提供急需的额外容量。”
