南安普敦的1700万英镑升级已由网络铁路工程师完成，允许南安普敦中部和红桥的海运码头之间的货运列车变长 - 从520米到775米。
雷德布里奇是该国第二大繁忙的集装箱港口。由于对轨道、信号和侧线进行了改进，往返于南安普敦、英国中部和英国北部之间的货运列车现在的载货能力将提高20%。更长的货运列车将能够额外装载14个集装箱。
雷德布里奇的货轮海运码头每天将有6列7.75亿列货运列车。如果他们都多装14个集装箱，那么每天就多装84个集装箱。由于每个集装箱装载的货物相当于一辆卡车，这意味着每天可以从道路上移除多达84辆卡车，这在污染和拥堵方面都带来了好处。
“货运升级的完成不仅将为南安普顿的货运带来更环保、更经济的方式，而且还将显著提高往返于中部地区的货运量。”
“我们的货运业在帮助这个国家度过疫情期间发挥了不可或缺的作用。我们的投资确保了它将继续在支持我们的经济复苏中发挥关键作用。”
升级南安普顿货运列车加长计划于2019年开始，分三个阶段进行。在第一阶段，雷德布里奇安装了新的侧板。在第二阶段，铺设了新的轨道以提高南安普顿中心和雷德布里奇之间的线路速度。最后，在第三阶段，南安普顿地区启用了新的信号。
750m的货运列车现在可以进入米尔布鲁克的南安普敦西部码头。这些码头由DB货运公司和GB铁路货运公司使用。这两家公司以及Freightliner都是使用南安普敦港的铁路货运运营商。
“我们很高兴终于完成了这个雄心勃勃的项目，并在我们的路线上释放出更多的货运能力。这是一个复杂的项目，需要我们安装更长的侧线，为更重和更快的列车安装新的轨道，改善信号和加强排水，这将使该地区的运营更有效率。”
Freightliner平均每天有24列集装箱列车进出Redbridge的海运码头。DB Cargo和GB Railfreight平均每天18列。后两者现在可以运输三种不同的货物进出南安普敦:多式联运集装箱、车辆和石膏。
将于4月6日和7日进行后续工作。
