铁路-新闻选择:2018年InnoTrans的铁路车辆亮点
柏林展览的一个重要景点是它的户外展览，在3500米的轨道上展示机车，多个单位，货车，公路铁路车辆和更多。我们整理了一份清单，列出了2018年InnoTrans大会上的一些铁路车辆热点，请大家注意:
机车
Prima H4
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- 由Alsom制造
- 亮点:优秀的节能
Prima H4机车是阿尔斯通制造的柴油和电力机车家族的一部分。它的前身H3首次在2014年的InnoTrans上展出。Prima H4是一种分流和工作机车，具有BoBo轴配置，有多种能源选项，从混合动力(电池和柴油发动机)到双模式(接触网和柴油发动机)和双模式电池(接触网和电池)。Prima H4在柴油模式下也提高了燃油效率。在单发动机配置下，它的能耗比传统的分流机车低15%。
阿尔斯通获得了瑞士SBB基础设施公司(SBB Infrastructure)授予的47辆Prima H4机车的合同。机车最高时速120公里，配备ETCS。SBB基础设施负责维护3000公里的轨道。SBB基础设施管理委员会成员Désirée Baer表示，阿尔斯通Prima H4将帮助该公司每年减少多达6000吨的碳排放。
在2018年InnoTrans上展示的Prima H4机车将是供应给SBB基础设施的机车之一，该基础设施将于2019年投入运营。目前全球有2800辆Prima机车在使用。主机车用于重载、货运和客运操作以及分流和轨道工作。
推拉式Trainset DB 102
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- Škoda运输公司制造
亮点:捷克公司Škoda运输公司为德国联邦铁路公司设计了一套推拉式列车，为巴伐利亚州的纽伦堡-因戈尔施塔特-慕尼黑线服务。该列车将由一节行驶车厢、4节中间车厢、最后一节车厢和最新的埃米尔Zátopek电力机车(Škoda 109E3)组成。该火车头的最高时速为200公里，但在指定路线上的最高时速为189公里。适用于交直流接触网线路。
每个单元可容纳676名乘客，并可存放37辆自行车。
这些列车的一个特点是，它们有一个压力密封的车体，允许它们以300公里/小时的速度在隧道中相互通过。机车已经被授予TSI(互操作性技术规范)高速drst欧洲证书。机车95%以上的部件是可回收的。
Škoda运输公司在2013年赢得了六辆推拉式火车的投标。这些列车在捷克共和国的威利姆进行了测试，并等待于今年投入全长171公里的纽伦堡-慕尼黑高铁——跨欧洲运输网络(TEN-T)的一部分。这款火车头首次亮相是在2016年的InnoTrans大会上。
德意志铁路思想列车
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亮点:这是一辆长27米、宽3米、高5米的双层车厢的全尺寸模型，今天它将向我们展示未来的火车旅行。通勤者如何更有效地利用火车上的时间?他们是否能够完成那些原本很难有时间完成的任务?例如，他们是否可以在回家的火车上进行电子私人教练训练?或者在一个特殊的能量午睡舱里休息一下呢?在公众观看区了解最新的新闻或体育赛事怎么样?带孩子的旅客可以享受指定的家庭区和儿童区。那些希望安静地工作的人可以预订一个单人居住的工作模块。工作、休闲、餐饮、健身和家庭区域，所有的独立组合，为每一个目的创造完美的列车。
Train of Ideas旨在为那些订购列车的人提供灵感，鼓励他们在选择时创新和以客户为中心。
DB Regio于2017年11月在纽伦堡首次与Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG)一起引入了Train of Ideas。BEG发言人Johann Niggl博士评论说，德国的通勤行为正在迅速变化，铁路服务将不得不适应这种变化，特别是考虑到未来的自动驾驶汽车。
电动多个单位
ÖBB: Cityjet TALENT 3
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- 由庞巴迪制造
- 亮点:季节性自行车存储
这款由六部分组成的EMU是经过深思熟虑的，为ÖBB生产，将于2019年开始在奥地利Vorarlberg州以及意大利、瑞士和匈牙利等邻国运行。对乘客来说，它的主要特点之一是有两个季节性版本——夏季配置，增加自行车空间(多达53个)，冬季配置，为滑雪板和滑雪板提供更多座位和存储空间。事实上，夏季的配置将包含一整个车厢的自行车。ÖBB要求庞巴迪在车厢中安装自行车架，不要只是抓住前轮，因为这会造成损坏。
Cityjet TALENT 3全长104.5米，冬季可容纳304人，夏季可容纳276人。奥地利的铁路使用量大幅增加，因此出现了一种更长的列车和更多座位的趋势。这些Cityjet TALENT 3单元将是奥地利联邦铁路车队中最长的电动多单元。TALENT 3的一个特点是，它可以与庞巴迪的PRIMOVE锂离子电池系统相结合，这样非电气化的轨道部分就可以在不使用柴油的情况下连接起来。该系统不会安装在城机机动车辆组内，但如营办商愿意，可轻松改装。第一个使用这种电池系统的“天才3”将在德国南部运行。在2016年InnoTrans大会上，德国交通部长Alexander Dobrindt向庞巴迪递交了一份价值400万欧元的创新投资意向书，以支持配备PRIMOVE电池的TALENT 3的开发。
由于符合TSI和EN法规，TALENT 3还配备了ETCS，并已被批准在欧洲运营。
Rhine-Ruhr表达
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- 由西门子制造
- 亮点:创新的窗户涂料，更好的电话信号
莱茵-鲁尔特快(RRX)是一系列旨在改善德国繁忙的莱茵兰和鲁尔地区铁路网的工程，该地区主要集中在科隆、多特蒙德、杜伊斯堡、埃森、杜塞尔多夫、波恩和科布伦茨等城市。作为这些升级作品的一部分,相关交通协会- Rhine-Ruhr (VRR),莱茵兰(极),威斯特法伦-利珀(NWL)、北(SPNV - Nord)和北莱茵兰普法尔茨海塞(NVV)——西门子被授予合同交付82列车以及维护合同的全部目的32年营业周期舰队。
2018年12月新时刻表出台后，首批11列RRX列车将逐步投入使用。杜塞尔多夫和卡塞尔之间的RE11线路将开始初步服务，该线路将由北威阿贝利奥铁路公司运营。参与RRX线路网络的另一家运营商是国家高速铁路公司。
基于西门子的Desiro火车,这些新Desiro HC的关键特性之一鸸鹋是窗户:它们不仅大,允许在很多光,为乘客提供一个特殊视图,他们也将拥有一个频率选择性窗口涂层-世界第一为了提高电话接待50倍。普通窗户的问题是它们会反射各种电磁波。根据西门子的说法，这使得车厢像法拉第笼一样，在高速列车中，这一效应达到了99.9%。
另一个特点是，合意HC将结合双层和单层汽车，每多单位组成的四辆汽车。两端的车将是单层的，而中间的两个将是双层的。RRX列车总长度为105米，可容纳400个座位。RRX列车将能够很快达到每小时160公里的最高速度，西门子RRX项目主管表示，这将使列车更容易遵守时间表。
Bi-mode多个单元
FLIRT BMU for Greater Anglia
- 户外显示10/410
- 由施
- 亮点:bi-mode驱动器
就在InnoTrans 2016之后，Stadler赢得了其迄今为止在英国最大的合同，提供14辆3节车厢和24辆4节车厢双模调情列车(755级双模)，以及20辆12节车厢电动多辆车。3节车厢可容纳167人，4节车厢可容纳229人。总的来说，大安吉利亚将增加20%的座位容量。这些列车将取代大盎格鲁地区和城际线路以及Stansted Express车队(745级电动)的老式车辆。它们在瑞士的Bussnang建造，但将在英国保留。
这些列车的双模式特性是一种创新的解决方案，允许车辆在尚未完全电气化或不切实际的线路上平稳运行。双模式列车比全柴油动力列车更环保。列车可电动运行，也可柴油/电动运行;安装在这些列车上的柴油发动机是安静的，并符合严格的IIIB(美国环保局临时Tier 4)排放标准。
这58辆列车将于2019年开始交付。在电力架空线路下刹车时产生的能量会反馈到架空线路中供其他列车使用。
Stadler将于9月20日下午3点在10/410户外展示会上展示其FLIRT BMU。
