RIA:“是时候一起解决铁路资金的繁荣和萧条了”

RIA政策主任Peter Loosley说

Peter Loosley，政策主管铁路行业协会（RIA）代表英国供应商，讲述铁路 - 新闻为什德赢ios下载么该国家的工业未来取决于英国政府和铁路公司之间的合作。本文扩展了最近的在运输选择委员会之前，RIA首席执行官Darren Caplan的出现与RIA成员公司的其他代表于2018年1月29日会面。这次会议是委员会对铁路基础设施投资的第一次调查，调查的内容是如何为我们的铁路网提供资金，以及如何改善目前的系统。

英国铁路资金短缺

在会议期间，很明显，供应链的最大问题是控制期（CP）的“繁荣和胸部”资金循环，特别是续约。自CP制度开始以来（古老的英国铁路每年资金的巨大而非常受欢迎）以来，在一个CP和下一个CP之间的过渡期间，在接下来的过渡期间一直存在工作量的中产阶级 - 意思是供应商必须在早期扩大其产能德赢ios下载多年的CP之前看到工作量突然下降到底。这是极其低效和威胁投资，工作，在某些情况下，公司，特别是中小企业和专业公司生存的能力。

委员会会议为国会议员提供了一个有价值的机会，以便首先听到这一切的问题。Peter Roberts of Signal House Group，以及Bridgeway Consulting的Pino de Rosa谈到了困难的中小企业在处理这一止动渠道的轨道资金时面临的困难，特别是在招聘和技能保留方面。Mark Bullock来自Balfour Beatty，一家主要的跨国公司，谈到了试图在“繁荣”时期保护熟练工人的荒谬问题，然后让他们在'Bust'期间去。

交通特别委员会的达伦·卡普兰说

在CP5的最后18个月里，这个问题尤其严重，因为RIA一直在努力减少续订量;这导致英国铁路网从现有的CP5资金中额外提供2亿英镑用于续期，以帮助弥补5亿英镑的缺口。虽然我们对未能获得全部的5亿英镑感到失望，但重新分配的资金将在某种程度上保护该行业，并使续签量的下降幅度低于其他情况。

RIA对未来的建议

当我们接近CP5的结束时，它是一个令人思想，以便我们以最好的方式为铁路提供资金。作为下图 - 达伦向委员会成员举行 - 展示了轨道供应链遭受了这一盛宴和饥荒的方法，以资助每个CP，目前在工作中面临的低谷，当时CP6预计将带来相当大的徒步旅行活动。

RIA因此要求运输委员会协助汇聚行业——政府、铁路网络,办公室的铁路和公路,交通部门的规定,供应商和其他关键铁路组织——计划如何平滑更新资金控制时期,以确保一致性和效率更高。德赢ios下载

在我们的书面证据中，我们提供了一些可能的“改变情景”，以改善CP结构。我们需要明确的是，我们不希望对“控制期”系统进行重大改革，也不希望像英国铁路公司(British Rail)那样，恢复按年度计算的预算。不过，我们确实相信，可以做出一些改变，使续签工作顺利进行。这些场景是:

1. 五年滚动计划没有定期审查的开始/停止日期(然而，这里有回到年度预算审查的风险，这是我们最不想要的)
2. 控制时期更长比如说，7-10年(这将在CP核心内部提供更长的稳定时期，但实际上是治标不治本);和
3. 工作和资金的基线在CP谈判期间早期识别，并在orr最终决定前良好。

所有三种情景都存在积极和消极的方面，以及其他组织提交的证据中提出的示例。

我们渴望与更广泛的行业一起探索哪种选择(很可能还有其他选择)能最有效地使续签工作顺利进行。我们希望业界能够响应我们的号召，共同解决这个问题。

你可以阅读RIA提交给运输特别委员会的证据在这里。

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