一种刺激监控SNCF FRET机车启动水库的解决方案
什么之中的一个刺激一直是长期的客户，SNCF Voyageurs，最近通过签署框架协议再次对我们的信任（阅读新闻稿），还通过其材料工程部门为SNCF集团的FRET（货运）子公司工作。因此，我们的IOT解决方案允许解决铁路运费的数字化的新用例。今天，这包括货运机车入门水库的遥控器实时监控。
起始水库：机车发动机操作的基本要素
在多一代的机车上，起动储存器是负责起始柴油发动机的部件。
当柴油发动机运行时，压缩机用高达9巴的压力供应主导管。独立增压器，其操作压力最小为5巴，然后用最多32巴的压力填充起动储存器。
停止后，该储层中的压力自然下降。如果压力小于12巴，则启动器储存器无法启动柴油发动机。
与设备停机有关的运营和维护的重大后果
如果没有起动机储液罐中压力的实时数据，跳闸有时会在最后一分钟被取消当导体观察现场时，压力太低。在运营损失和维护方面的后果是显着的，并且通过现场代理的定期核查是不可能的，因为舰队分散在法国全部。启动失败意味着：
- 将第二引擎移动到网站要完成之前计划的行程，因此需要第二导体的时间。
- 将第三引擎移动到网站将破碎的机车移动到维护中心。
用于在实时上传压力水平数据的促进IOT解决方案
为了克服这种情况，刺激的铁路认证的Marti解决方案与压力传感器相结合。有关主导管和入门水库的压力的信息每10分钟向SNCF的Vigiloc内部平台发送到SNCF的Vigiloc内部平台。当检测到过低的压力水平时，触发警报允许服务代理重新启动柴油发动机，从而确保它具有足够的压力并确保其未来的可用性。
除了防止完整的停工外，分析上传的数据还允许将来验证抑制器健康状况，预测其生命的结束，并计划提前更换它。
Marti解决方案的模块化和敏捷性使其在这种情况下完善，因为它使得可以快速将机车放在运行状态下，而无需在设备上进行大规模干预措施。
最终，100多辆机车将配备STIMIO的铁路认证物联网解决方案。
这篇文章最初是由刺激。
