本周，俄罗斯总统普京通过视频会议正式开通了贝加尔湖-阿穆尔河干线上的第二条贝加尔湖隧道。
该隧道于2014年开始建设，作为贝加尔湖-阿穆尔河干线(BAM)和西伯利亚大铁路升级项目的一部分。
贝加尔湖-阿穆尔河干线上的第二条贝加尔湖隧道开通
©俄罗斯的铁路
1500名工人和100多件采矿和筑路设备在贝加尔湖山脊上挖掘了6600多米的隧道。例如，铺设了427公里的电缆。当它穿过山脊下面时，隧道在地下300米。隧道的西部入口位于伊尔库茨克地区，东部入口位于布里亚特共和国。该隧道还连接了西伯利亚和远东联邦区。
这是俄罗斯铁路网中第三长的隧道。
随着贝加尔第二条隧道和德尔比辛达-达班段第二条轨道的开通，在第一阶段，吞吐量将从每天17对增加到33对，在接下来的5个月里将增加到85对。
“不用说，这条隧道的建成是国家交通部门和整个俄罗斯经济的一项重要成就……我要衷心感谢参与修建第二条贝加尔湖隧道的专家们。你们完成了重大而艰巨的工作，完成了复杂的技术任务，为升级贝加尔湖-阿穆尔河干线作出了重大贡献。
“随着新隧道的启用，本港其中一条主要铁路的吞吐量将会大幅增加。”这肯定会为商业开辟一些新的机会，增加东部运营领域的货运，挖掘俄罗斯的整个运输潜力。它还将进一步推动西伯利亚和远东一些地区的经济和社会发展。”
俄罗斯铁路公司首席执行官兼执行委员会主席别洛采洛夫先生从隧道东侧入口参加了开通仪式。他谈到了隧道建设中使用的一些设计方案。例如，通过隧道的轨道是无碴的。隧道入口处有自动门，以保持隧道温度为+9度。它们是由复合聚合物制成的，火车头可以在紧急情况下击穿它们而不受损。
