总理关于“绿色工业革命”的10点计划都是关于汽车的

鲍里斯约翰逊总理概述了他​​称之为“绿色工业革命”的10分计划。

该计划涵盖了“自然”和“创新技术”等多个领域。我将专注于交通。但你可以读整篇文章这里如果你喜欢“世界领先”、“全球”和“先锋”这些词的话。

绿色工业革命大概有两大支柱:就业和环境保护。我将讨论后一个方面。

那么总理怎么说呢?(剧透提醒:不许对火车动粗。)

• 他希望“在2050年前消除(英国)对气候变化的影响”。
• 从税收拿地“动员12个十亿£”，“创建并支持多达25万高技能的绿色就业机会，在英国”

其中的10分是关于运输？

• “氢:与工业合作，目标是到2030年为工业、交通、电力和家庭提供5GW的低碳氢产能，并在本十年结束前开发第一个完全由氢供暖的城镇。”
• 电动汽车:总理希望加快向电动汽车的过渡，并对基础设施进行必要的改变，以支持人们驾驶电动汽车，而不是汽油/柴油汽车
• 公共交通(他指的是公共汽车):投资于“未来”的零排放公共交通
• 研究项目纳入零排放的飞机和船只

这在实际价值(金钱)上意味着什么?

• 2.4亿英镑用于新的氢生产设施
• 13亿英镑用于英国家庭、街道和高速公路上的电动汽车充电站，以保持驾驶方便
• 购买新车的人们赠送582万英镑，以零或超低排放车辆驾驶，但在不同的汽车中
• 4年近5亿英镑用于电动汽车电池的研发和量产
• 2000万英镑的“竞争发展清洁海事技术”
• 50亿英镑用于“替代”绿色出行方式，即“步行、骑车和公共汽车”——他在今年2月就承诺了这笔钱。至于这笔钱将如何分配，《福布斯》他说:“政府坚称将拨出10亿英镑用于骑自行车，而首相告诉议会，实际数字将是3.5亿英镑。政府消息人士后来澄清说，这是一个错误。目前还没有证实哪个数字是正确的。”但是你可以检查一下这个链接了解更多政府关于公共汽车的说法。

一些非货币的点？

• 2030年和新的混合动力车厂禁止销售新的汽油和柴油车和面包车，到2035年
• 逐步淘汰新的柴油重型货车谘询，但“没有日期尚未确定呢。”

前车之鉴：尽管地方被广达18个车道高速公路401在多伦多拥挤不堪

©罗伯特•杰克 | 执照

这个“绿色工业革命”计划没有提到什么?

• 铁路电气化的滚动计划——事实上，当交通是温室气体排放的最大贡献者，铁路是我们拥有的最清洁的交通方式时，没有一个人提及铁路。
• 鼓励从私人车辆(人)和卡车(货物)向火车和公交车等可持续交通方式转变的计划，例如投资新铁路线和数字技术以增加运力
• 电动汽车仅在运行中是零排放的——电力的来源仍然很重要，氢也是如此，它目前是一种碳密集型燃料来源。顺便说一句，一定要读一读我们的社论氢是一种干扰
• 如果你想让步行和骑自行车变得更有吸引力，那么在开车上花那么多钱只会适得其反。需要更明确地说，为了鼓励更绿色的交通方式，你也必须去激励驾驶-根据政府自己的数据从车和出租车交通已经涨了1949年和2018年之间的1922％，而在同一时期总线流量实际上下降了8％
• 投资大修公交车都很好，但如果汽车堵塞的大部分道路被汽车堵塞 - 电动汽车就会像柴油和汽油汽车一样拥挤 - 然后公共汽车将受到极大的阻碍。在这里有一些隔离公共汽车车道的任何投资，都不会超过持续私人车辆使用的所有投资。如果人们觉得他们的旅行有一个绿色的批准印章，他们甚至可能会更短的距离驱动，进一步堵塞道路，需要越来越多的道路，以便继续驾驶方便
• 最近的预算显示保守党将修建4000英里(!)的新公路。这与英国“加强保护英格兰标志性景观的计划”有什么关系?
• 谈到新的道路和保护景观，值得注意的是，15英里的泰晤士河横跨15英里的泰晤士河将导致大约相同数量的古代林地被丢失为整个300英里的HS2路线。即使所有使用较低的泰晤士过桥的汽车都将是电动汽车的情况，这将保持真实。这只是4000英里的4000英里的15个。绿？
• 顺便说一下，英国最繁忙的高速公路之一，M25高速公路每天运送20万辆车辆，每个方向每小时4,167。如果我们假设平均入住1.5人，那么每小时6,250人每小时;夹层的每小时容量为42,000个方向。相比之下，M25达到56米的宽度，其四端轨道上的夹层是12.6米。

仅仅因为某些东西被称为“绿色”，并不意味着它就是绿色的。