诺亚的火车将模式转换为火车到达意大利
日前，一列名为“诺亚列车”的货运列车抵达意大利，这列火车将推动铁路货运成为比公路更环保的选择。
什么是诺亚的火车?
2018年12月，诺亚列车从波兰卡托维兹出发，开始了它的欧洲之旅，2018年联合国气候变化大会第24次缔约方会议就在那里举行。此后，它先后在维也纳(奥地利)、柏林(德国)、巴黎(法国)、布鲁塞尔(比利时)和罗马(意大利)停留。诺亚列车是由参与该倡议的铁路运营商提供的货车和集装箱组成的货运列车。在火车停靠的每一个地方，街头艺术家都会画两幅动物的画。这个名字——诺亚的火车——是参考了圣经中拯救和保护环境的故事。
诺亚火车的目的
该倡议的目标是鼓励转向铁路货运，以减少碳排放。该公司希望到2030年将该行业的市场份额提高到30%。
顺便说一句，这不是缔约方大会第一次利用火车来提高环境意识。《巴黎气候协议》的第21次缔约方会议以“火车去巴黎，鼓励与会者乘坐火车而不是飞机或其他污染严重得多的交通方式去参加会议。
最近,达沃斯世界经济论坛遭到猛烈抨击因为参加气候谈判的人士乘坐的私人飞机数量创下纪录。大卫·阿滕伯勒爵士进一步引用了《圣经》，他说“伊甸园已经不复存在”。
显然，为了实现人员和货物从公路(或航空)到铁路的模式转变，我们还需要个人选择的转变，而诺亚列车(Noah 's Train)等举措就突显了这一点。
罗马的诺亚火车
塞尔吉奥·科斯塔说:
“诺亚的火车在欧洲旅行，带着五颜六色的车厢，带来了一个非常重要的信息:减少二氧化碳2排放和应对气候变化，我们需要将货运从公路转移到铁路。铁路运输排放的二氧化碳要少9倍2而公路运输则是这一领域的重要贡献。”
布冯Castelli说:
“铁路部门可以在交通脱碳挑战中发挥关键作用，整个欧洲的碳排放占到27%。
今天在罗马停靠的“诺亚列车”(Noah 's Train)就是这一挑战的象征，也体现了整个铁路部门的雄心，即到2030年将铁路货运的份额从目前的17%提高到30%。在安全性和可持续性方面，铁路运输有着无可争议的记录(与公路运输相比，排放量减少了90%)，但决策者需要做出激烈和勇敢的决定，特别是在超国家层面，例如在关键的互操作性领域。
“将货运从公路运输到铁路是FS意大利集团最重要的战略目标之一，我们可以通过满足客户、提高可靠性和引入创新服务（如新的运输服务高速Mercitalia Fast）来实现这一目标。”
还读:
正如《铁路新闻》最近报道的那样，为了提高公众对铁路货运的接受度，必须解决其关键的环境污染问题:噪音。为此，德国启动了一项噪音监测计划。
德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)也发布了一份关于降低铁路货运噪音的进展报告。
德国铁路公司与行业和政府合作伙伴一直在运营一个创新的货车项目。这是一次成功，生产出了更安静的货车。
SBB货运公司的5L货运列车在降低噪音排放方面同样成功，降低了9分贝，使这列货运列车几乎和客运列车一样安静。
然而，从公路到铁路的模式转变并不是对世界面临的气候挑战的唯一回应。例如，正在进行的汽车电气化，包括重型货车，以及道路交通的高架线等概念，都是与铁路争夺市场份额的替代途径。
