网络铁路发布了两份报告，审查了铁路如何使用极端天气事件更好地应对。
去年8月，斯通黑文发生脱轨事故，造成3人丧生。随后，英国铁路局委托两个特别工作组调查极端天气对铁路的影响。交通大臣格兰特·沙普斯要求对英国铁路网络在气候变化面前的恢复能力进行评估。一份最初的报告于2020年11月发表更新报告于2021年3月17日发布随着两个任务审查。这些后者焦点了土方工程管理和天气。
气候变化对铁路的挑战
在英国，在维多利亚时代的时间，大部分土方工程建于150年前建于150年前。通过现代标准，他们设计得很差。扦插和堤防都太陡峭而不稳定。排水系统具有相似的年龄，并且在不考虑其位置的特定条件如降雨的情况下建造。
距离20,000英里的轨道有近20万个独立的斜坡。重建所有这些是不可行的。网络铁路说，过去十年来，恢复力工作的投资几乎翻了一番。此外，已介绍或更新新系统，技术，标准和实践。
与Met Office合作，正在试验新技术，如动态，路线的天气预报。
该报告已为网络铁路推荐超过50个建议，以便立即展示。
“英国的铁路是欧洲最安全的最安全的，但去年夏天，Stonehaven的某些事情遭到悲惨，我们的思绪仍然是Brett McCullough，Donald Dinnie和Christopher Stuchbury的家人和朋友。
“暴雨造成地滑在很多场合去年在整个网络中,虽然悲惨的事故,值得庆幸的是非常罕见的,不是别人,正是Stonehaven造成伤害,很明显,极端天气对我们构成重大挑战管理铁路基础设施安全、可靠。
“我们做了大量来解决气候变化的影响，但还有更多的要做。我们建立了两个独立的专家组织，由世界一流的专家领导，调查我们面临的问题，并且至关重要地，指导我们，因为我们做出了重大改进。
“我们将仔细考虑每一次建议，并以最佳方式为可用的金钱和技术进行调整，以制定科学支持的改进计划。这是一个真正的突破。“
建议书
- 测试技术并紧跟最新发展以避免落后，例如通过数字平台提供最先进的天气预报功能
- 文化和组织变革:提高员工技能，更好地获取、解释和使用天气数据和技术，进行土方和排水工程的检查和检查，不断提高组织内的知识和能力
- 对伴随天气模式和地面条件的先前斜坡故障和冲刷的详细分析
- 积极检讨和维修土方排水系统-可能是专门的队伍
- 增加使用直升机和无人机进行检查，特别是在大雨之后
主席和朱莉娅担任工作组的朱莉娅正在被保留在指导能力中，并提供与网络轨道的更广泛的工程和科学同行的联系，因为网络轨道考虑并实施长期建议。
控制期6有13亿英镑的土方工程和排水预算，工作组提出的建议将纳入CP7预算。
