英国:安迪·伯纳姆，曼彻斯特市长，发布了城市的愿景，改变城市的铁路服务。在文档中,我们的铁路计划他的目标是他的目标是将城市地区加倍到2040年的轨道乘客。
TfGM代表大曼彻斯特联合管理局开发了这份文件。它是大曼彻斯特地区“我们的网络计划”的一部分，该计划旨在创建一个综合的公共交通系统，提供易于理解的票价和票务，并为整个交通网络提供更好的客户体验。
我们的铁路计划
该愿景旨在改变铁路服务，并建立乘客对铁路系统的信任。除了将乘客数量翻倍外，市长还希望到曼彻斯特机场的火车出行能增长100%，并且最低服务频率至少为每小时4趟。
曼彻斯特铁路愿景的进一步目标包括:使通过通用车站和车站的人数增加100%;在更广的城市地区，通用汽车居民乘坐地铁出行的次数增加了200%;城市之间的客运铁路出行增加了50%。
曼彻斯特大都会扩张
曼彻斯特的有轨电车系统Metrolink也将得到扩展。例如，机场捷运线将扩展至二号客运大楼。在索尔福德新月站和索尔福德码头之间将会有一条新线路。在维多利亚和皮卡迪利大街之间将会有一个更好的地铁线路频率。最后，大曼彻斯特正在寻找公共交通更好地为米德尔顿、斯塔利布里奇和索尔福德港等发展中地区服务的方法。其中一种方法是扩大地铁网络。
新的车辆
2018年7月，TfGM宣布已经订购另外还有27辆庞巴迪的有轨电车该系统将于2020年2月投入使用。这些设备的交付将持续到2021年6月。新的电车将增加4800个车位。他们将使更多的有轨电车在最繁忙的线路上以双队形运行。
新的有轨电车将是与现有车队相同的FLEXITY M5000型号。每辆车可容纳206人，最高时速50公里。
“我们需要一个完全一体化的交通网络，让人们能够以简单、实惠的票价在不同的交通模式之间无缝旅行。我们的铁路招股书支撑了我们需要的本地铁路网络的转型变革，以支持增长。”这是未来几周“我们的网络”旅程中的两个重要里程碑之一，也将见证《GMCA》进入公共汽车市场改革的下一阶段。
“绩效数据继续重申我长期所做的清楚 - 铁路网络正在放下更大的曼彻斯特的乘客和企业。我听到了太多的人们在列车上放弃了火车，因为他们不能依靠他们让他们按时工作。
“捷运的成功表明，只要设计和提供服务的人与他们所服务的客户关系密切并对他们负责，你就可以提供高质量的铁路服务。”
“我们对首相最近的承诺感到高兴，但我们需要资金和权力来实现这些承诺。这就是为什么我们的铁路招股说明书概述了我们的通用铁路计划，让更多的地方控制和问责制。
“铁路应该帮助我们确保生活、工作和访问大曼彻斯特的人们从世界级的连接中受益，而不是孤立地运行。这将使我们的城市地区继续为北方经济中心的增长做出贡献，并在重新平衡我们的国民经济方面发挥关键作用。”
铁路改善的四个方面
为了让曼彻斯特城区的铁路视野迈向生命，四个地区最受关注：
- 充分利用当前的基础设施：例如提供更长的高容量车辆，具有更简单的服务模式，以提高可靠性和准时性
- 增加容量和连接
- 创建一个权力下放和负责任的铁路网络:重组铁路行业，让城市地区对车站和服务做出更多的决定德赢娱乐是什么
- 在不同的运输方式之间旅行:铁路和地铁服务应彼此和运输网络的其余部分良好连接
改善基础设施
安迪·伯纳姆呼吁改善铁路网络。他举例说，必须解决卡斯尔菲尔德走廊的运力问题。此外,TransPennine路线升级是很重要的。铁路网希望将轨道数量增加一倍，升级车站，并使哈德斯菲尔德和西城之间的路段通电。最后，他表示，HS2和北方动力铁路(Northern Powerhouse Rail)的发展至关重要。
“如果我们想要实现经济增长，提高生产率，促进北方的繁荣，我们需要通过HS2和NPR来改变城市之间的联系。
“我们还需要像世界各地成功城市那样的高容量、高频率的地铁式铁路服务。”
