明年的列车时刻表将于12月生效，届时威尔士运输局(TfW)将在威尔士和边境铁路网上增加列车。它还将延长现有服务，以提供更大的容量。
总的来说，TfW将为通勤者提供6500个新空间。
2019年12月变化
从2019年12月开始，山谷线的更多服务将在高峰时段开通四节车厢的列车。再加上其他车辆的变化——用更方便的150级车取代步行者——这将为每周(周一至周五)增加6500名乘客提供空间。
乘客在切尔滕纳姆和梅斯特格之间，卡迪夫和埃布谷之间将看到庞巴迪的介绍类170年研究．它们建于1998年至2005年之间，配备了机上乘客显示器、无障碍厕所、空调、wifi和电源插座。威尔士运输局正在接收来自大盎格鲁的170级舰队。大英吉利正在用755级双模式列车取代其柴油车队。
乘坐从北威尔士到曼彻斯特的长途列车的乘客将乘坐翻新的“马克4”车厢。它们建于1989年至1992年之间。无障碍是翻新工作的一个关键方面，以便TfW能够满足2020年1月1日生效的新PRM无障碍要求。
威尔士运输公司也从Porterbrook租赁改装的769级。然而，由于ROSCO延迟交付列车，TfW将同时提供额外的153级列车。第一班769班于3月14日抵达威尔士(加的夫)。
“Porterbrook致力于与TfW密切合作，继续改变全威尔士铁路乘客的体验。TfW的一些计划依赖于我们创新的769级列车，这类列车的投入使用一直受到延误的影响，对此我们深表歉意。我们正积极与TfW和我们的供应链合作，尽快交付这些列车。与此同时，我们加快了170级列车的交付，并为769级列车提供额外的列车，并为TfW及其乘客提供支持。”
乘客反馈:容量是威尔士的关键问题
乘客们表示，他们想要更大的运力和机群弹性。为了满足这些要求，TfW表示，它将在2020年“短期”保留步行者。这取决于获得相关的豁免。这种分配是必要的，因为步行者列车不符合新的无障碍规则。
一旦769级列车可用，TfW将及时移除其步行者列车和37级机车牵引列车。
TfW于2019年5月推出了37级机车牵引列车。它这样做是为了填补莱姆尼谷线的容量缺口，以回应乘客的反馈。
“我们的客户调查显示，对许多人来说，能在火车上舒服地坐或站是头等大事，因此我们希望我们的客户欢迎这一计划，这意味着12月将大幅增加运力。”
“我们也很高兴地看到，通过引入更现代化的便捷列车，我们正在改善切尔滕纳姆和梅斯特格之间、卡迪夫和埃布谷之间的乘客的整体体验。[．..]
“我们一直专注于提供我们的客户想要的，我们将尽我们所能提供进一步的产能，这是他们的关键优先事项。我们必须继续响应所有客户的需求，即使这意味着改变我们的计划。”
客户反馈显示，目前TfW在容量方面的表现低于预期。
