“只有通过加强公共交通服务和发展交通部门的创新方法，我们才有可能在过度拥挤的街道和相关的环境影响方面取得进展。”
在2019年10月18日至23日在比利时首都举行的世界上最大的公共汽车运输展览上，大正在展示其愿景，即如何在世界各大城市中心处理日益增长的交通需求。作为公共汽车和火车舷梯系统的全球领导者，该公司认为高容量公共汽车(即长度超过30米的车辆)将发挥越来越大的作用。我们可以把它们想象成无轨电车或用橡胶轮胎行驶的电车。
“如果没有铁路基础设施，那么电车和轻轨系统就会非常昂贵，同时实现起来也很慢。有必要为执行这些系统制定一个10至15年的规划范围。因此，在HÜBNER网站，我们近年来一直在思考如何设计公交车，使其运输能力能够与有轨电车相媲美。”
另一方面，公共汽车系统通常可以在三到五年内实现，这对市政当局来说可能是一个非常重要的因素。
“到目前为止，朝这个方向迈出的最大一步是在所谓的快速公交系统中运行的双铰接巴士。它们主要在德国以外地区使用，长度可达27米。然而，最近可以看到，即使在使用双铰接巴士的情况下，运输运营商的运力也达到了极限。必须相对迅速地找到必要的能力增加的解决方案，以便更好地处理当前和未来的需求。”
30米以上公交车电子转向系统
在布鲁塞尔，HÜBNER将展示新开发的长度在30米以上的公交车电子转向系统。从明年开始，客车生产企业将实际实施该系统。与长期开发伙伴Fraunhofer Institute IVI Dresden合作，HÜBNER已经实现了此类系统的测试站。有了这个试验台，不仅可以模拟驾驶这种车辆，而且可以检查转向和车轴的功能。
真正的障碍在于开发一个即使出现故障也能保持可管理的系统，而故障有时不可避免地会发生。
“这些发展带来的最大挑战是，不能让一辆有多种铰接的长巴士通过弯道。为此所需要的算法已经开发出来了。如果6个或更多车轴中的一个出现问题，这是非常重要的，这不会让任何人处于危险中。只有达到足够的安全标准，我们才会将产品推向市场。”
就其概念而言，HÜBNER使用了尽可能多的标准组件。客户应该能够建造一个可管理的适应程度长的巴士。目前，高容量客车代表的是一个零件数量相对较少的市场，但HÜBNER已经确信这一概念的最终成功。就已经开始的开发工作而言，有可能在大约三年内有一款相应的汽车准备上市。
HÜBNER在布鲁塞尔的巴士世界欧洲展览会上
巴士世界是世界上规模最大、运营时间最长的城市巴士和旅游车展览。每两年，在公共汽车制造和配件以及公共交通和公共汽车旅行领域的新发展都会被介绍。HÜBNER将与旗下子公司HTG、Hemscheidt-Fahrwerktechnik、GWU、Plastocell分别在3号馆317号和5号馆527号参展。
除了电子转向系统，门安全系统，如GWU开关和LEXI也将展示。这些系统可以防止乘客被困在车辆的入口。FEDRA LED系统是门安全系统领域的另一个改进。该系统的特点是在车门的手指保护轮廓上有彩色灯条，在乘客进入车门前发出信号，告诉他们车门是打开还是关闭。
HÜBNER的产品系列中还包括坡道和电梯。电动操作的翻转坡道是一种折叠坡道，操作简单，符合ADA无障碍指南。在紧急情况下，坡道可以用低于9公斤的手动力量展开。EXEO轻型旅游车升降机系统是一种手动系统，同时也很容易操作，无需电动驱动。EXEO Light的改装以及维护都无需付出很大的努力或费用。
在底盘技术领域，新的发展，如半拖后独立悬架和新的双叉骨桥与油气悬架将展示。这两种产品都是专门为满足电动汽车的能源需求而开发的。
