HS2国家审计报告:“野心过大”
继国家审计署之后汇报也就是说高速2(那么HS2)是f吗与成本和进度有关的压力. 它注意到关键采购取得良好进展．英国的交通部已要求HS2重新考虑方案时间表在不增加成本的情况下，将交付的信心从60%提高到80%。
该报告并不是第一个贴上标签的报告高铁2号的时间表和成本时间表雄心勃勃. 仅就本报告而言，三个正式审查点必须推迟十几个月，以使HS2达到这些要求。直到2016年5月，HS2在2015年7月达到了它应该达到的一个点，如果它坚持自己的时间表的话．这个项目已经处于初步阶段，远远落后于计划。
项目的第一阶段，从伦敦到伯明翰，是预计成本为273.84亿英镑，这比比可用资金多2.04亿英镑．筹资的问题仅仅是筹资的第一阶段就引起了成本效益比的问题，考虑到更广泛的经济效益，效益成本比会从1.7降至1.5左右吗. 报告建议高铁2号研究降低成本的方案。
该项目的第二阶段，从伯明翰到英格兰北部，已经开始估计超过可用资金70亿英镑. 运输工程部已确定可能节省90亿英镑，其中20亿英镑已经到位。然而，这一阶段仍处于规划阶段。
报告中的建议还包括HS2建立其组织能力和制定更详细的计划以及获得授权，以便能有效地执行方案。
国家审计署署长Amyas Morse说：
“HS2是一个庞大、复杂和雄心勃勃的项目，面临着成本和时间的压力。部门为HS2有限公司设定的时间表不切实际，这意味着他们目前还没有做好交付服务的准备。国防部现在需要让这个项目在可实现的时间范围内开展工作。”
所有的这一切不考虑然而，英国隐现的金融衰退、欧盟从该项目中失去资金(就在上周，该项目还获得了连接欧洲基金(connecteurope Fund)的资金)，以及什么英国的经济现实是在未来的几个月和几年里。
2016年6月28日，大卫·希金斯(David Higgins)在BBC《今日》节目中谈到公投后暂停该项目时说:
“如果说我们从公投中学到了什么，那就是不要把中部地区和北部地区视为理所当然。几代人以来，我们在北部地区的交通方面投资不足，我们知道存在着南北分歧。高铁2号线的目的是平衡经济。它提供就业机会。它不仅让北部地区更好地联系起来，而且也让北部地区更好地发展。”这就是北方和主要城市之间的联系。”
