德国政府已经通过了“气候内阁”的建议，将降低长途铁路旅行的增值税，并提高航班的航空乘客税。
降低长途铁路旅行的增值税
从明年开始，50公里以上长途铁路旅行的增值税将从19%降至7%。政府成员表示，他们希望德国联邦铁路公司将这一降价措施传递给客户。德国联邦铁路对此表示肯定，称将把节省下来的费用全部转嫁给乘客。新价格将适用于新规定生效时开始订票的乘客。
该Klimakabinett - 人工气候箱 - 其中包括总理默克尔以及6名部长，包括交通部长安德烈亚斯·施尔，先后于9月20日。
“我确信:更有吸引力的价格将引发更大的需求。我们将把降价的部分按1:1传递给我们的客户，我们也将放弃任何其他的涨价。我们要感谢联邦交通部长Andreas Scheuer，他建议削减增值税，以及联邦财政部长Olaf Scholz，他从一开始就支持这一想法。”
德国联邦铁路公司表示，仅根据票价的下降，预计每年乘客人数将增加500万。增值税的下调将导致长途机票价格下降10%左右。例如，目前不含铁路卡折扣的ICE最低票价为19.90欧元。一旦实行新的增值税制度，这张票将花费17.90欧元。
增加航空乘客税
对于长度超过2500公里的航班，航空乘客税将增加74%(至13.03欧元)。里程达6000公里的中程航班的乘客税将上调41%，至33.01欧元，长途航班的乘客税将上调至59.43欧元。这些航空部门的新税收将于2020年4月生效。
还有更多工作要做
这些税收的变化意味着长途和本地/地区火车票现在要支付相同水平的增值税。然而，在跨境火车旅行的情况下，德国段的火车票仍将征收19%的增值税。同等航班没有增值税。
其他问题与能源使用的税收有关。例如，火车运营商需要支付每千瓦时1.14美分的费用，而煤油则不需要这样的费用。
更多的国家控制铁路开支
德国政府还宣布，将向联邦各州提供更多资金，用于地方和地区铁路旅行。其目的不仅仅是让乘客从飞机转乘铁路，还包括从公路转乘铁路。然而，气候方案还包括一项措施，允许通勤者减免更多的税收——每公里35美分，而目前从21公里以上减为每公里30美分。考虑到汽车是一个主要的污染源，而这一举措只会让更富裕的人(即拥有汽车的人)受益，这一举措似乎既会适得其反，也会导致社会失衡。
然而，小的进展仍然是进步。
“这些都是为了在2030年实现政府加倍铁路客运量的目标，两个非常重要的轨迹”
安联亲席恩酒店是一个由24个非营利组织和150家铁路行业公司组成的运输联盟，他们致力于促进铁路和改善德国的铁路网。德赢娱乐是什么
