德国InnoTrans 2018

交通部长Andreas Scheuer和德国联邦铁路首席执行官Richard Lutz在2018年的InnoTrans大会上发表了对德国的见解。

欧盟最近就空气污染问题将德国告上法庭。这方面也突出表明，加强铁路比以往任何时候都更加必要。你能谈谈政府的铁路计划与气候和可持续性的关系吗?

德国运输部长安德烈亚斯舒夫

Andreas Scheuer，德国交通部长:
“当欧盟委员会起诉并指责某些国家时，联邦政府和我总是有点怀疑。如果我们能共同参与积极的发展，那就更好了。政治决策非常重要，我们与运输机构关系密切，我们参与联合项目，我们一起开会，因此我们可以改善从一个系统向另一个系统的过渡。我认为这个领域是关键。如果周围的系统不起作用，高速列车就毫无用处。

如果该地区的政客不能正确地部署资金，增加资金也就没有意义。铁路系统的复杂性必须被带入数字时代。结合移动性和数字化——这将是即将到来的任务。未来，DB AG将不仅仅是移动服务提供商，它还将是数字服务提供商。这将是下一个飞跃。有足够的资金。框架条件已正确设置。有足够多有吸引力的球员，现在我们必须采取行动。当事情进展顺利时，我们必须说些积极的话。”

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Richard Lutz，德国联邦铁路首席执行官:

我们可以毫不脸红地说:坐火车是保护气候的积极举措。没有任何一种交通方式能如此有效地保护环境。对于其他移动供应商来说，电动移动的主题是对未来的展望。但在铁路行业，这是我们九十多年来的现实。超过90%的铁路运营是由电力驱动的。这表明我们长期以来一直在创新。

但我们不想停留在过去的成就上。德国联邦铁路为自己设定了雄心勃勃的2030年目标:我们希望将二氧化碳排放量的一半以上，并将可再生能源的比例从现在的44%左右提高到70%。这是我们对联邦政府保护气候计划的一部分贡献，也是到2050年实现脱碳的一部分，因为我们只有一个地球母亲。”

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目前还在讨论德国的大部分铁路是否可以数字化。这是一个现实的场景吗?

Andreas Scheuer，德国交通部长:

“我们努力提供所有的服务，我们需要一个高质量的网络。我们必须缩小移动电话覆盖范围的差距。在火车上要有高质量的生活和良好的工作环境。这就是坐火车的好处:你可以工作，可以打电话，可以放松等等。

我们必须从事移动管理。公民需要停止刚刚在早上进入他们的车去上班。将会有不同的组合，我们必须解释一下，这将带来时间储蓄和增加的移动质量。我们目前正在进行转型过程。通过将选项进行比较，轨道变得如此有吸引力，使得切换到轨道。为了实现我们需要一个尖端的网络。这一定不能是火车上的乘客将“我在火车上”作为失败覆盖的同义词。这让每个人都烦恼。我们希望减少这种烦恼。“

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