瑞士的巴塞尔市、德国联邦铁路和德国的Bundeseisenbahnvermögen (BEV)都有签署协议一个正式密切的伙伴关系，以货运更大的量转移到铁路和海运模式。
该协议的重点是开发莱茵河谷线和莱茵河之间的联系与航运接近巴塞尔穿越阿尔卑斯山的新铁路线（NRLA）。双方希望实现对德国和瑞士的边境一个新的物流中心在未来几年。该项目包括货运轨道，带有基座盆和端口站的容器端子。
BEV，Deutsche Bahn和巴塞尔斯州的广州已签订于1852年至2003年至2003年至2003年至2003年至2003年之间。本协议旨在实现关于RangierBahnhof Basel Bad BF土地的铁路和物流项目的相互思考和协调。
该协议的目标是实施参与的铁路和港口基础设施运营商的项目。
基础设施元素：德国
- Deutsche Bahn正在Karlsruhe和巴塞尔之间的莱茵河谷线，通过阿尔卑斯山将此线连接到瑞士新铁路连接
- DUSS将优化分流YARD BASEL-WEIL并扩展其以备将来需求
基础设施要素：瑞士
- 将终端网关巴塞尔NORD连接到铁路网络
- 三峰膨胀与端口便盆3，这将涉及移动部分两条铁路线
- 港口铁路：如果港口站巴塞尔 - 克莱因赫·宁亨被移动，则将成为南部南部的另一个平台，将成为必要的平台，以及港口铁路到车站的连接
国际物流中心
由Duss（DB Netz AG的子公司）运行的扩展集装箱终端在德国方面以及瑞士方面的终端网关巴塞尔诺德（GBN）的新建设将充当国际物流枢纽。SchweizerischeRheinhäfen运营GBN，将港口连接到本集线器，使其成为Trimodal（道路，莱茵，轨道）。为此，DB货运线BABEL BADISCHER BAHNHOF - Weil Am Rhine必须在地方搬迁。巴塞尔斯 - Stadt的州希望重新路由现有的港口铁路，以便曲目让城市发展成为莱茵河武装南部的南部。
这些复杂的相互依存关系的联合基础设施愿景陈述中描述。它概括了所有的个人各方的要求。四轨道连接和网关巴塞尔北终端的第一阶段是为第一步骤。交错项目的实施将导致重大建设网站，将留在原地了十年。整个项目是在严格的生态准则发生。
议会已收到11500万瑞士法郎为新港盆地的申请。作为回报，广州将有机会对目前与港口和铁路基础设施接管的土地上的城市发展。
