FreiLacke是唯一一家为先进的TrainLab提供粉末涂料和湿涂料组合系统的公司。
阿斯特丽德冈瑟博士
报告的最后一节先进TrainLab-一个中间的车厢-被赋予了新的装饰外观和防腐保护。这辆马车特别特别，因为有一家公司FreiLacke，从单一来源提供粉末涂料和湿涂料。
就目前项目中使用的粉末涂料底漆“Freopox PB6904”和PU粉末涂料面漆“PU6”而言，德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn AG)最近才分别批准了这两种涂料。来自斯托尔伯格的Wobek Oberflächenschutz公司将该涂层应用到先进的TrainLab侧翼上，该侧翼已为此从车身上拆卸下来。首先，用化学方法剥离皮瓣，然后用激光工艺制备涂层。
“这是我们在项目中的独特销售主张。作为涂层系统制造商，我们能够在产品开发和生产过程中仔细协调这两种涂层。”
然而，对FreiLacke来说，主要目标是利用实际测试成为铁路运输行业的全面服务提供商。
“我们的产品值得注意的一个方面是其特殊的耐化学性。DB要求的高光泽度也可以通过粉末和湿涂层理想地满足。此外，创新的粉末涂层工艺与相关的湿涂层完美协调，几乎消除了任何可见的差异。”
在advanced TrainLab上实际测试的新产品组合使用“DW11”湿涂层系统和“PU6”粉末涂层。基本上，该系统包括水基2C聚氨酯涂层和聚氨酯粉末涂层，其高度耐涂鸦去除剂和其他酸和碱清洁剂。水基涂料提供了另一个明显的优点：在着色层中，填料和底涂层结合在一个单一的涂料中作为底填料。使用这种基底填料涂层可省去其中一个涂层阶段，从而缩短周转时间。此外，在室温下短时间晾干约一小时后，combi系统的每一涂层都准备好进行湿对湿涂层。因此，三层涂层系统可在室温下进行夜间交联。然而，如果需要更快的完成，涂层也可以强制干燥。
“在产品开发过程中，我们始终牢记涂层过程。不仅与原始涂层有关，而且与修复有关。因此，研磨我们的基填料涂层不会改变颜色。该涂料系统也可以快速交联，无需长时间等待或需要强制干燥。特别是在需要补救工作的地方，这既节省时间又节省精力。”
涂层体系(粉末+液体涂层)性能:
FreiLacke EFDEDUR Hydro DW11和FREIOTHERM粉末涂料PU6
- 粉末涂料和湿涂料配套成一个体系
- 高颜色稳定性和光泽保持性
- 高水平的防涂鸦保护
- 对清洁剂和其他化学品具有高抗性
- 非常短的处理时间
- 极低VOC负荷
- 涂层体系具有良好的修补能力(斑点修补)
取得联系
Emil Frei GmbH&Co.KG，Bräunlingen，Hilmar Weisse博士电话+49 172 19 21 741，[受电子邮件保护]，www.freilacke.de
德国铁路公司，慕尼黑，财政司司长EF33，迪特·格雷茨克，电话:+49 89 1308-2608，[受电子邮件保护]，www.deutschebahn.com/advancedtrainlab
