欧盟委员会(EC)燃料电池和氢气联合企业(FCH JU)选择了FCH2RAIL项目，开始谈判欧盟1000万欧元的拨款协议。
这些资金将来自欧盟的“地平线2020”计划，该计划为研究、技术发展和创新提供资金。该项目的目标是开发一种使用氢和燃料电池的轨道车辆原型。西班牙铁路车辆制造商CAF将成为该项目的技术负责人。
该项目分为多个阶段，包括原型的设计和制造，以及验证和批准所需的测试。它的目标是创造一种运行中零排放的轨道车辆，能够与目前的柴油火车相抗衡。已开发的技术将适用于新的车辆和翻新。
欧洲标准化委员会(CEN)将参与该项目，促进新标准的建立，以及对现有标准的更新，以包含将燃料电池技术集成到欧盟铁路网络的必要条件。
欧盟委员会选择的财团包括CAF、DLR、Renfe、丰田汽车欧洲、Adif、IP、CNH2和Faiverley Stemmann Technik。它已经开始了建立合同协议的任务，该协议将确定每个联合体成员的项目范围。这一进程应于2020年完成。该项目将于2021年1月正式启动，运行大约四年。其总预算将超过1400万欧元，其中约70%将来自欧洲基金。
该项目建议书建议，原型车的设计将基于Renfe的Civia三节车厢通勤列车，这是由CAF和西门子制造的动车组。动力系统将采用混合动力，使用氢燃料电池、锂钛酸盐电池和现有的电力牵引系统。原型机可以在电气化基础设施上运行，也可以在非电气化线路上运行。
轨道测试阶段的目标是优化混合解决方案以及列车的双模运行。最后，验证过程将在三个欧洲国家进行——西班牙和葡萄牙以及另一个国家(还不知道)。该项目将研究一些利用燃料电池产生的热量以提高能源效率的解决方案。
CAF认为，轨道电气化既昂贵，又需要几十年才能完成，这就是为什么它提出在铁路领域探索氢燃料电池技术的理由。
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