截至4月8日，客运列车和货运运营商能够向德国铁路公司提交他们对2020年德国铁路网时间表的首选时段。这家德国国有铁路公司收到了超过7.2万份申请。这也导致了3000多个冲突——即当不同的操作符想要使用相同的槽时。过去几周，德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)的140名员工一直在努力解决这个难题。
德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)希望继续以一种强有力的、有吸引力的方式制定其时间表，以使乘客和托运人选择环境友好的旅行。德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)想建铁路的21世纪的交通方式，上面写着:可靠，舒适，温和。
竞争空前激烈
赛道上的竞争越来越激烈。申请2020年职位的非db公司比以往任何时候都多。与前一年相比，他们在长途线路上的比例翻了一番。当地的铁路和货运也是如此。德国联邦铁路公司表示，外部供应商已经分别增长到39%和37%。
目前，德国铁路网络上约有440家铁路运营商。其中，超过420家是非DB公司。
制定时间表
制定时间表时有明确的规则。这也是一个由Bundesnetzagentur-联邦网络局。德国联邦铁路于2019年4月9日在申请截止日期过后开始制定2020年时间表。
德国联邦铁路的员工有50天的时间来尝试和适应所有的申请，并在所有相关方确认后创建一个工作时间表。这一壮举现在已经完成了。该时间表将于12月15日生效。在此期间，客运列车和货运运营商有时间将新数据输入他们的订票系统。然后，他们可以为乘客和托运人创建时间表文件以及材料。
一次性的旅行
德国联邦铁路(Deutsche Bahn)不只是需要定期安排经常性的旅行。它还必须适应更灵活的应用程序。一些运营商申请一次性旅行的情况并不少见。其中每年约有95万。这些一次性时间表主要用于货运。德国联邦铁路(Deutsche Bahn) 24小时不停地在短时间内创造它们。该公司表示，使用数字工具，这在未来将变得更容易和更快。
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