COP21在交通问题上退缩了

图片由COP21提供

上周六签署的《联合国气候变化框架公约》(COP21)被誉为一场反对气候变化暴政的革命(不太像法国的革命)显而易见的问题变成了显而易见的问题:交通．

火车去巴黎

当世界各国领导人乘坐火车抵达巴黎参加第21届巴黎气候大会时火车去巴黎倡议,看起来这将是铁路的一个重要时刻．所有的迹象都表明了这一点。行业和利益相关者团体做好了准备;欧洲铁路行业联盟着火了，Shift2Rail大批出动，UTIP还在状态，Lima-Paris行动纲领对火车感到兴奋，运营商和行业利益相关者在推特上宣传他们的可持续创新，铁路行业媒体也准备好了报道。德赢娱乐是什么

在首脑会议之前，数十个国家承诺致力于城市陆路交通的低碳模式在美国，贝宁、土耳其、阿塞拜疆和阿联酋等国提供了开发和促进城市轨道基础设施的详细计划。南美洲大部分国家承诺发展公共交通，而加拿大、几内亚、摩洛哥、新西兰、韩国和孟加拉国等国则公布了提高现有车队能源效率的计划。

统计数据支持了铁路将在COP21会议中发挥重要作用的预期;铁路有多种形式，最环保的交通方式是什么运河驳船之后。合乎逻辑的是，预计世界领导人将正式同意协助将铁路作为乘客和陆路货运的主要运输来源的模式转变。

运输不突出

在首脑会议的早期，它似乎是有希望的。交通运输部，不包括公路，自己开了个新闻发布会，但是德赢娱乐是什么铁路业必须与航运和航空业分享这一点美国是交通运输业的排放大户(分别占国际碳排放总量的3%和2%)。

交通方面的新闻发布会非常具体地讨论了需要改变的交通方式，铁路行业已经走上了正确的轨道（双关语），这意味着德赢娱乐是什么客运和铁路货运公司已经在使用可持续技术旅行．因此，由于铁路行业没有必要改变太多，只要继续做它正在做的事情，它就没有得到德赢娱乐是什么太多的提及。

的协定于2015年12月11日签署，并且信中没有提到运输．交通运输业的碳排放量占全球的22.7%，超过了美国和俄罗斯的总和，但该协定中没有任何地方提到交通运输业。甚至连自行召开新闻发布会的电动汽车也没有被提及。

运输、航空及航运

运输可分为四种主要形式：汽车、铁路、航运和航空。汽车行业已经在疯狂地摆脱对化石燃料的依赖，燃料经济性和电动及混合动力汽车的创新不断涌现，预计未来15年内，30%的道路使用者将负担得起。铁路行业德赢娱乐是什么在环境可持续创新方面也处于领先地位，是替代公路运输的理想选择．

然而，航空和航运业还没有赶上来。对两者来说，生物燃料是唯一现实的替代化石燃料但生物燃料也带来了一系列问题，因为世界上每天有10亿人面临粮食不安全的问题，将过多的肥沃土地用于种植生物燃料可能会造成进一步的粮食短缺，并造成一种全新的局部生态不稳定。

其他的替代品是核能和电池，但前者不受乘客欢迎，并有可能在海上落入坏人之手。后者很重，持续时间不够长。因此，这两个行业都在寻求创新，使化石燃料更经济，每五年减少一次单位百分比的碳排放。

航空和航运的碳排放

航空业因其碳排放而备受关注，并通过每五年将配额减少一个百分点的创新措施相应地减少了碳排放。在某种程度上，这是因为它们在文明国家的天空中飞行，它们是可见的，普通人也在使用它们，所以它们存在于我们的意识中。但《联合国气候变化框架公约》第21届会议并没有规定他们必须这样做．

另一方面，航运并不在公众意识中，因此几乎没有减少碳排放的动力. 它发生在海上，大多数人从未见过它。尽管它是一种相对低碳（按每公里货物重量计算）的运输方式，但它仍占全球温室气体排放量的3%左右，在过去25年中增加了70%，如果不加以控制，预计到2055年将增加50-250%。这将占全球排放量的5%。

航空和航运排放是无国籍的

然而，由于航运和航空业发生在海上，因此不包括在任何国家的排放配额中．因此，通俗地说，没有人拥有它们。如果它在最终协议中得到承认，它可能必须属于各国，而各国的配额将会增加，使它们更难以按照2摄氏度的目标减少。

它没有被纳入最终协议的另一个可能的原因是同样的务实，同样的政治。而欧洲人喜欢火车，并大力投资于创新和技术，以使公共交通成为一种有吸引力的、可持续的交通方式，东南亚也是如此，非洲和美国的情况越来越糟。

在这项协议中，共和党参议院不得不做出如此多的让步，其中一些人批评巴拉克·奥巴马总统千里迢迢赶往法国就天气问题进行交谈，而交通运输似乎是其中之一。他们与欧洲、亚洲和非洲进行贸易，这意味着航运和航空是必要的罪恶，为了避免提及它们，电动汽车和高铁，这些潜在的节约地球的交通方式，也被排除在最终草案之外．

2008年，联合国主席拉金德拉·帕乔里博士政府间气候变化专门委员会，说:

到目前为止，航运业还没有引起公众的注意。它被排除在气候变化的讨论之外。我希望(船运排放)能被纳入下一份联合国协议。如果不是，那就是逃避。它告诉我，到目前为止，我们在应对气候变化方面一直是无效的。

运费排放

货运很快就要超过客运。目前，它占全球交通运输的40%，在不久的将来，这一比例还将上升．电信的创新意味着减少了对交通的需求;通过互联网进行的视频会议、即时信息交流和大量的文书工作，意味着没有多少场合需要有人亲自出席。

因此，货运是关键，铁路是货运业的有力竞争者，是所有运输方式中最接近碳中和的。因此,铁路货运业致力于提高成本竞争力和货运服务的可靠性．尽管它可以与公路货运竞争，而且欧洲货运利益相关者承诺到2030年将30%的公路货运转向铁路，到2050年将50%的公路货运转向铁路，但它不能通过水路运输货物。

COP21解决方案

COP21会议的气氛是乐观的，现在依然如此。世界和行业的领导者现在都以解决方案为导向，着眼于可以做些什么来实现新的目标。当然,铁路将在未来的交通运输中扮演重要的角色正是因为它是环保型的，而且每天都在变得越来越环保，协议的大多数签署国都会鼓励模式转换，因为铁路线是电气化的，创新使其进入轨道。但协议中没有明确说明这一点似乎不公平。

COP21本可以将铁路作为一种理想的交通方式，但事实并非如此。虽然世界各国领导人可能坐火车去了巴黎，但看起来他们都是坐飞机回家的。