执政后的地面交通委员会(STB)投票信托不能用于加拿大国家和堪萨斯城南部之间的结合,;董事会一致决定,加拿大太平洋提议“合理预期可能导致公司优越的提议。
到目前为止的故事
加拿大太平洋铁路公司、加拿大国家铁路公司和堪萨斯城南方铁路公司之间关于前两家一级铁路公司中哪一家将与KCS合并的故事又发生了转折。CP和KCS于2021年3月首次宣布合并计划，将创建一条加拿大-美国-墨西哥一级铁路，重要的是，即使合并后，这条铁路仍将是剩余6条一级铁路中最小的一条。然后，在2021年4月，加拿大国民银行提出了一个竞争性的报价，出价更高。今年5月，美国地面运输委员会(Surface Transportation Board)批准在CP-KCS合并中使用投票信托。然而，就在几天后，KCS决定以更高的报价为基础，寻求与加拿大国民银行的合并。几个月来，加拿大太平洋拒绝提高报价，而KCS仍坚定地决定寻求加拿大太平洋作为合作伙伴。但今年8月，正大软化了态度，对KCS提出了更高的报价。KCS董事会仍表示，报价并不优于加拿大国民银行。8月19日，KCS股东将对KCS- cn合并提议进行投票，但由于STB的裁决仍悬而未决，投票被推迟。新加坡旅游局表示，最终在8月31日达成协议，但并没有按照加拿大国家旅游局希望的方式进行——投票信托不能在这里使用。这就把我们带到了现在:鉴于这些发展，堪萨斯城南方公司决定加拿大太平洋公司的报价可能会导致一个“公司优越的提议”。
堪萨斯州南方与外部法律和财务顾问进行了决定。KCS现在将“与非公共信息提供CP”，并“与CP进行讨论和谈判”。
KCS仍然受CN合并协议条款的约束，目前迄今为止尚未确定的KCS董事会尚未确定CP的建议实际上是与CN合并协议中界定的公司卓越的提案。KCS还表示，与CP的讨论并不能保证会有交易。
加拿大太平洋自然受到这种命运变化的鼓舞，称CN-KCS的合并提议是“虚幻的，不可能实现的”。
“我们期待与KCS董事会重新开始推进这一独特而可实现的第1类组合，提供令人信服的短期和长期价值。CP-KCS是唯一真正的端到端1级保留和增强竞争的合并。这是完美的组合，我们准备去上班解锁这个独特的机会，为铁路行业和北美商业创造了一些特别的东西。“德赢娱乐是什么
加拿大太平洋公司重申了其在8月10日首次提交的报价，并在STB裁决后再次提交。加拿大太平洋公司已将9月12日定为报价的最后期限。
加拿大太平洋的出价是每股300美元。在完成投票信托后，KCS的普通股股东将获得2.884股CP普通股，每持有一股KCS普通股可获得90美元现金。
加拿大太平洋公司已获准使用投票信托，因为拟议中的合并获得了豁免，不受STB于2001年通过的新铁路合并规定的影响。
