英国铁路行业给政府写了一封公开信，解释说如果不立即实施电气化滚动计划，铁路行业就无法实现脱碳。德赢娱乐是什么英国政府有实现净零排放目标的法律承诺。
这封公开信由超过15个工业、商业和活动团体签署。该报告阐述了为什么电气化是铁路脱碳的关键和主要组成部分，尽管电池和氢牵引等技术正在发展。
政府已经声明，到2040年，所有的柴油火车都将脱离铁路网。在其牵引脱碳网络战略英国国营铁路公司表示，有13000公里（单轨公里）没有通电，为了到2050年实现净零排放，每年必须通电450公里。然而，在2019-2020年，只有251公里通电。
“为什么铁路电气化?”报告对铁路网的牵引脱碳网络战略进行了补充，解释了为什么电气化既是一项经得起未来发展的技术，也是一项良好的投资。
“如果英国要脱碳，交通运输就必须停止使用石油，而石油的唯一零碳替代品是电力。”电动列车在移动过程中从固定电流收集系统收集电力，并将其直接送入电机，而不会产生任何能量转换损失。因此，它们提供高效、高功率的净零碳牵引，具有巨大的客运、货运和运营效益。
“这份报告得到了铁路企业和专业工程机构的支持，希望决策者能够阅读这份报告，使他们能够准确理解铁路电气化为什么会带来这样的好处。”
2017年，由于一些项目的成本超支，该国取消了一些电气化项目，特别是西部大电气化项目，这导致政府对该行业在该领域的交付失去信心。然而，RIA认为，电气化问题的主要原因之一是：2014年至2019年间的lems是2014年之前英国电气化20年的中断。
同样重要的是要意识到，电池和氢动力等替代牵引选项无法取代电气化。它们不适合货运和高速服务，因为这些服务非常耗能。这一点在交通委员会2021年3月的报告《适合未来的列车》中得到了注意，该报告指出，“电气化是网络大部分地区唯一可行的脱碳方案”。
为什么铁路电气化报告:10个要点
- 当前的电池和氢气生产线分别需要21倍和12倍于柴油罐的存储容量
- 自2005年以来，电动客车的排放量减少了30%
- 铁路对英国脱碳的最大贡献可能是从模式转换到铁路：将4%的乘客和4%的货运模式转换到铁路将比铁路部门目前的总排放量节省更多的碳
- 与柴油牵引相比，电力牵引为乘客、货运客户和纳税人带来了显著的好处——它的性能应该成为未来铁路的基准:电力列车的能效通常是柴油列车的3倍
- 英国铁路拥有世界上最糟糕的铁路碳排放记录之一
- 氢动力列车的能源效率约为34%
- 货运机车内没有足够的空间安装牵引电池或储存氢气——为货运机车储存氢气会比机车本身占用更多的空间
- 一个电池组如果能储存与普通柴油轨道客车相同的能量，其重量将增加40吨，从而使整车重量增加一倍
- 电气化为每辆乘用车节省了约200-300万英镑的寿命成本
- 由于英国装载量有限，安装在车顶的氢罐(根据德国使用的阿尔斯通Coradia iLint)不适用于英国——氢罐必须安装在火车内
“推出‘为什么铁路电气化?作为RIA的RailDecarb21活动的一部分，呼吁政府在今年晚些时候在格拉斯哥举行的COP26会议之前支持铁路网络脱碳的努力。
“报告清楚地表明，如果没有电气化滚动计划，铁路行业将无法实现德赢娱乐是什么网络脱碳。正如RIA在最近的工作中所证明的那样，如果有长期、一致的工作模式，而不是当前的工作模式，英国的电气化可以以可承受的价格实现，成本高达过去一些项目的50%繁荣和萧条的不可预测的形势。
“至关重要的是，如果政府要实现其净零义务，如果铁路行业不想从目前的活动中断中失去能力和专业知识，那么现在就需要启动电气化滚动计划。此外，通过立即承诺电气化，英国铁路可以成为世界领先者，创造并维持绿色就业机会s、 投资和经济增长正处于英国经济的关键时期，因为我们都在寻求摆脱冠状病毒大流行。”
