全新的列车在泰晤士联线全面运行
在伦敦桥、盖特威克机场和布莱顿之间旅行的乘客现在有全新的泰晤士铁路列车它们的长度是原来的三倍，从而提供了更多的空间和更多的座位。
Govia Thameslink铁路(GTR)已经从这个非高峰服务中撤出了最后一批老式列车，取而代之的是尖端列车西门子700级车厢．
全新的列车
这些列车拥有宽敞的设计和先进的信息系统，可以告诉乘客伦敦地铁的运行情况，甚至可以告诉乘客往哪个方向走才能在列车上找到更多的空间。新的700级列车有:
- 更宽的门和通道，使上下车更容易
- 车厢之间宽敞的走道，使通过列车更容易，给人更大的安全感
- 2乘2的座位以创造更多的空间
- 大量的行李空间——对机场旅客来说是必不可少的
- 适应性气候控制空调
- 电子标志显示哪些车厢有更多的空间坐或站
- 屏幕与实时服务信息从伦敦地铁
- 为残疾乘客、推婴儿车的乘客或需要婴儿换尿布的人提供完全无障碍的厕所
- 在非高峰期为全尺寸自行车提供空间;在山顶存放折叠自行车
- 暑假期间，全球技术法规为340万人次往返盖特威克机场、泰晤士林、盖特威克特快和南方机场。
额外座位
12节车厢的列车取代了大部分的四节车厢(工作日)和八节车厢(周六)每小时两次的服务，为每个工作日创造了9000个额外的座位，为盖特威克机场的乘客和前往海岸的家庭提供了更多的空间。
泰晤士河干线的所有列车现在都是新的700级。这些火车往返于布莱顿、圣奥尔本斯和贝德福德、塞文奥克斯、温布尔登和萨顿之间，途经伦敦市中心的黑衣修士。
增加了50%的车厢
在更广的铁路网络上，列车有8节车厢和12节车厢。明年年初，贝德福德将建成更多的马厩设施，届时将引入更多的12节车厢的列车。与新列车投入使用之前相比，泰晤士联线在高峰路段运行的车厢数量已经增加了50%。
全球技术法规工程总监Gerry McFadden说：
“泰晤士河现在是一条只有700级的线路，标志着我们向通过伦敦市中心的新型高频服务现代化进程中的一个重要里程碑。
“现在这意味着火车三倍的时间在非高峰期服务之间的布莱顿,盖特威克机场和伦敦桥,从明年5月成千上万的新乘客从东肯特,苏塞克斯,剑桥和彼得伯勒将插入跨过伦敦路线当Thameslink网络扩张。”
印度铁道部长保罗·梅纳德说:
“对于耗资数十亿英镑的泰晤士河连接项目来说，我们达到了这一重要里程碑，我很高兴。这表明，我们在铁路方面的投资正在为整个铁路网络的乘客提供更好的旅程，并支持就业和增长。
“这批新的高科技列车现在给乘客带来了真正的变化，给他们带来了更多的空间和更舒适。这项投资将改变伦敦和东南部的南北旅行，为2018年扩大的泰晤士联线网络及时提供现代化、便捷的服务。”
原文©GTR．
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