阿尔斯通赢得了与MétropoleAIX-Marseille的合同，为Marseille Metro的更新和自动化提供了普罗旺斯。合同价值4.3亿欧元。
马赛地铁由两条线路组成。合同要求阿尔斯通开发、供应和安装操作系统和设备，使两者都能实现自动化操作。与此同时，阿尔斯通将委托38个新的四车橡胶轮胎地铁，并对车站内所有的视听乘客信息进行现代化。新的地铁列车将于2024年初投入使用。
最初，到2025年中期，M2线和M1线的列车将在半自动模式下运行，司机将在车上。之后，他们将切换到全自动操作。
“我们致力于促进MétropoleAIX-Marseille普罗旺斯的移动性提议。我们的地铁专家已经在我们的几个法国网站上工作，以便快速发展。“
马赛地铁现有的MPM 76滚动股在20世纪70年代和20世纪80年代进入了服务。
新地铁开往马赛
每个新的橡胶轮胎地铁列车将包括四辆车，长度为65米。乘客将能够从汽车搬到汽车。根据每平方米的四名乘客的计算，每列火车将能够容纳500名乘客。每列火车将有大湾窗户，空调和现代乘客信息系统。Alstom聘请马赛设计师奥拉 - ï托和法比贝尔德能够开发火车的新外观和声音。
阿尔斯通向Métropole艾克斯-马赛-普罗旺斯提交了三份设计方案，后者启动了一个在线咨询，让居民可以对他们喜欢的设计发表评论。这三种设计都有一些固有的特点:地铁列车将是环保的。96%的材料在使用寿命结束时可以回收。它们也将比目前运行的地铁节省25%的能源。这是因为新地铁将配备电动制动、LED照明和其他优化。
地铁自动化系统
Alstom将使用其Urbalis 400解决方案为自动化系统。由于该解决方案已经到达了超过1,500公里的地铁线路，马赛将受益于经过验证的系统。
阿尔斯通在法国的6个站点将有400人参与该项目。该合同还将在供应链上创造就业机会，包括Métropole艾克斯-马赛-普罗旺斯本身。
