阿尔斯通-庞巴迪财团赢得了为Île-de-France Mobilités和RATP设计和制造下一代地铁列车的合同。该合同将提供44列火车，价值5.3亿欧元。该合同还包括多达410辆地铁列车的选择。两家公司都拥有该合同50%的股份。
来自核心订单的新列车将在巴黎的三条地铁线路上运行(3bis、7bis和10)。它们将于2024年至2026年服役。合同选项中的列车将在其他五条线路(13、12、3、8和7)上运行。
这两家公司将设计新的钢轮地铁列车，以增加可用性，并使维护更容易。乘客将受益于更便捷、更舒适和信息显示。其他功能还包括USB插座、闭路电视、暖气和空调。
44辆地铁列车的订单如下:10号线和14号线将有30辆5节车厢的列车，长度为76米。然后是七二号线和三二号线的四节车厢列车。长度分别为60米和86米。所有这些列车都将有一个驾驶室。四节车厢和五节车厢的列车都将全线开放，以保证整个列车的良好客流。
“我很荣幸Île-de-France Mobilités和RATP选择信任我们，在巴黎地铁的历史线路上更新旅行舒适。我们希望通过共同努力，将该地区变成全世界展示法国铁路行业尖端技术的窗口，并提出一种环保列车，将有助于无碳出行。”
20％的材料庞巴迪和阿尔斯通将用于制造新的火车将是回收材料。总的来说，98％的材料将在其生命结束时恢复。此外，与当前的MF77运行中相比，它们将消耗20次能量。这种能量减少的主要来源将来自100％的电动制动以及整个LED照明的独家使用。
与MF01地铁列车相比，新的MF19将减少15%的维护成本。
“我们两家公司的专业知识的结合，使得为RATP和Île-de-France Mobilités提供配备最新车载技术的地铁成为可能，这是未来现代大众交通的一部分。乘客将会对机舱内的氛围、舒适程度和机上服务质量给予特别的重视。除了最佳的性能和可靠性，MF19的创新之处在于其模块化和可扩展性，以适应现有的巴黎网络。”
订单的授予仍以合同和最终确认为准。
巴黎地铁合同失效
阿尔斯通的两个瓦朗西安工厂将负责组装工作，庞巴迪的Crespin工厂也将负责处理工业产能问题。此外，这两个基地将负责研究、设计、列车组装、测试和验证以及认证。
阿尔斯通还将开发和生产发动机、牵引力变化、车载电子和IT安全系统。庞巴迪同时将设计列车的机械部件，例如车身外壳的设计和转向架的设计和生产。庞巴迪还将负责空调系统和室内设计的所有组件，如照明、座椅和镶板设备。
该项目将在法国铁路部门需要大约9,000名工人。
